ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ MU5735 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೊನೆಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿ ಮುಂದೆ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪತ್ತೆ ಏಕೆ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ತಿಳಿಯಬಹುದೇ?
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಅದರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ಕಪ್ಪು" ಪದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಲ. ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮೂಲ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (FDR) ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (CVR) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಶಿರೋನಾಮೆ, ಎತ್ತರ, ವೇಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವರವಾದ ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಡೇಟಾ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ಸಂಭಾಷಣೆ ವಿಷಯ, ಧ್ವನಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.
ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಬೆಂಕಿ, ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಳುವಿಕೆಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು.
ಮೇ 7, 2002 ರಂದು, ಚೀನಾ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವು ಡೇಲಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಸಂಕೇತಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಇದು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಬೀಕನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ MU5735 ನಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಸಿತ, ತುಂಬಾ ದುರಂತ, ಅಂತಹ ಅಪಘಾತವು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಡೇಟಾಗೆ ಹಾನಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?
ಟೆಸ್ಲಾ "ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಲ್ಯೂರ್" ಘಟನೆಯಂತೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಇದ್ದರೆ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಕಾರ್ "ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು" ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.
2021 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ, GB 7258–2017 “ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಷರತ್ತುಗಳು” ಸಂಖ್ಯೆ 2 ತಿದ್ದುಪಡಿ ಶೀಟ್, ಜನವರಿ 1, 2022 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈವೆಂಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (EDR).
ಈ EDR ಕಾರಿನ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ದಾಖಲಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎ-ಲೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಿ-ಲೆವೆಲ್ ಡೇಟಾ.
A-ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾವು ಕಾರಿನ ವೇಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಡೇಟಾವಾಗಿದೆ.
ಬಿ-ಲೆವೆಲ್ ಡೇಟಾವು ಎ-ಲೆವೆಲ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ, ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನ, ಅಪಘಾತದ ನಿಖರವಾದ ಸಮಯ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಷದಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ EDR ಸ್ಥಾಪನೆಯು A- ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು B- ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾವು 2024 ರವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತವಾದ A-ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EDR ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಾನಲ್ ಇದೆ.
ಈ ವರ್ಷದಿಂದ EDR ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಟೆಸ್ಲಾದಂತಹ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ EDR ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EDR ನ ಯಾವುದೇ ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ "ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ" ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ EDR ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾತ್ರ EDR ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಅದರ ನಂತರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕೇವಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೂ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
"ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಸೂಯೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಬಹುದು.
