The Butterfly Effect! The cost of shipping has soared. Next year, global import prices will rise by nearly 11%, and the price level will rise by 1.5%!
According to a report from the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), the surge in global container freight rates may increase global consumer prices by 1.5% next year and import prices by more than 10%.
China’s consumer prices may rise by 1.4 percentage points as a result, and industrial production may be dragged down by 0.2 percentage points.
UNCTAD Secretary-General Rebeca Grynspan said: “Before shipping operations return to normal, the current surge in freight rates will have a profound impact on trade and undermine the socio-economic recovery, especially in developing countries.”
ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 11% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಗಳು 1.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ
After the COVID-19 pandemic, the global economy has gradually recovered, and shipping demand has surged, but shipping capacity has never been able to return to the pre-epidemic level. This contradiction has led to soaring ocean shipping costs this year.
For example, in June 2020, the spot price of the Container Freight Index (SCFI) on the Shanghai-Europe route was less than US$1,000/TEU. By the end of 2020, it had jumped to about US$4,000/TEU, and had soared to US$7,395 by the end of July 2021. .
In addition, shippers also face shipping delays, surcharges and other costs.
The UN report stated: “ದಿ UNCTAD analysis shows that from now to 2023, if container freight rates continue to soar, the global import product price level will rise by 10.6%, and the consumer price level will rise by 1.5%.”
The impact of soaring shipping costs on different countries is different. Generally speaking, the smaller the country and the higher the proportion of imports in the economy, the more affected countries are naturally.
Small Island Developing States (SIDS) will be the most affected, and the soaring cost of shipping will increase consumer prices by 7.5 percentage points. Consumer prices in landlocked developing countries (LLDC) may rise by 0.6%. In the least developed countries (LDC), consumer price levels may rise by 2.2%.
How far is the supply chain crisis?
The most deserted Thanksgiving in history, supermarkets restrict the purchase of daily necessities: the timing is close to the two major shopping holidays of Thanksgiving and Christmas in the United States. However, many shelves in the United States are simply not full. The out-of-stock problem that would only occur on Christmas Eve, started to ferment 2 months earlier
ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಯು US ಬಂದರುಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಲೇ ಇದೆ. 2021 ರ ರಜಾದಿನದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಶ್ವೇತಭವನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿರುವ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಟಿಕೆಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಇಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜುಲೈನಿಂದ ಅದು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮರುಪೂರಣದ ವೇಗವು ಬೇಡಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
US ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಸರಕುಗಳ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, US ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿಂದ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ ಯುಪಿಎಸ್'s ಡೆಲಿವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ Ware2Go, 2021 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ 63.2% ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 44.4% ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 43.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ 19% ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾವೇ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ, ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳೂ ಇವೆ:
ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್, ಕಾಸ್ಟ್ಕೊ, ಮತ್ತು ಗುರಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
Costco Chief Financial Officer Richard Galanti pointed out that three ships are currently employed, each of which is expected to carry 800 to 1,000 containers.
The global economy is just about to recover from the chaos caused by the epidemic, but it is facing an extreme shortage of energy, components, products, labor, and transportation.
The global supply chain crisis seems to have no signs of resolution. Coupled with the sharp increase in production costs, consumers will obviously feel the price increase. This Christmas holiday in the United States may not be so good.
