In swarte doaze yn it delstoarte passazjiersfleantúch MU5735 fan China Eastern Airlines is úteinlik fûn. Wy hoopje de oarsaak fan it ûngelok sa gau mooglik te finen, sadat de trageedzje net wer barre sil.
Wêrom fine de swarte doaze, kinne jo witte de oarsaak fan it ûngelok?
De folsleine namme fan it swarte doaze is it flechtrekordynformaasjesysteem, dat in tawijd elektroanysk opnameapparaat oan board is.
Hoewol't de swarte doaze hat it wurd "swart" yn syn namme, de swarte doaze is net swart. Om it opheljen fan 'e swarte doaze te fasilitearjen, oer it algemien, sil de swarte doaze benammen yn ljochte kleuren wêze.
De reden wêrom't it wurdt neamd de swarte doaze is dat de oarspronklike swarte doaze wie yndie swart, mar it wie net maklik te finen neidat de swarte waard fallen, dus it waard feroare yn in heldere kleur.
It bestiet út in flechtdatarecorder (FDR) en cockpit-stimrecorder (CVR).
De flecht data recorder registrearret detaillearre flecht gegevens, ynklusyf feroarings yn heading, hichte, snelheid, fersnelling, ensfh It flecht proses fan it ûngelok kin wurde reprodusearre troch gegevens dekodearring en analyze.
De cockpit stimrecorder registrearret it lûd yn 'e kabine, ynklusyf de dialoochynhâld fan' e pilot, stimfunksjes, ensfh., En kin de wurkstatus fan it fleantúchsysteem en miljeuferoarings analysearje.
Troch dizze gegevens te analysearjen kin de oarsaak fan it ûngelok fûn wurde.
Is de swarte doaze maklik beskeadige?
Krektoarsom, de swarte doaze is ekstreem stevich, resistint foar fjoer, blieren en falt, en kin ek sinjalen oerbringe foar maklik opheljen.
Yn 'e grutte mearderheid fan' e gefallen, nei in loftûngelok, kin de swarte doaze yn goede steat weromhelle wurde.
Op 7 maaie 2002 stoarte in passazjiersfleantúch fan China Northern Airlines yn 'e wetters fan Dalian, en syn swarte doaze waard út 'e see rêden.
Der binne twa wichtichste sinjalen ferstjoerd troch de swarte doaze, ien is in automatyske sinjaal generator, dat is handich foar loft en grûn sykje; de oare is in ultrasone underwater posisjonearring beaken, dat is handich foar underwater salvage.
As de swarte doaze op China Eastern Airlines MU5735 is skansearre, is it ûnmooglik foar te stellen hoe tragysk de situaasje wie op dat stuit. Sa'n hege fal, sa tragysk, ik hoopje echt dat sa'n ûngelok net wer barre sil, en ik hoopje ek dat de skea oan 'e gegevens net serieus is, en de wierheid fan it ûngelok kin sa gau mooglik fûn wurde.
Sûnt de swarte doaze kin helpe it ferûngelokke fleantúch de oarsaak fan it ûngelok te finen, kin it ek brûkt wurde yn ús mear brûkte autoferfier?
Lykas it ynsidint fan Tesla "remfal" dat earder in protte lûd makke hat, as d'r in "swarte doaze" is, sil de oarsaak fan it ûngelok yn ien eachopslach dúdlik wêze.
Sit gjin soargen, auto "swarte doazen" echt bestean.
Yn 2021 hat it lân in lanlike standert bywurke, GB 7258-2017 "Technyske betingsten foar feiligens fan operaasje fan motorauto's" No. Event Data Recording System (EDR).
Dizze EDR is lykweardich oan 'e swarte doaze fan' e auto.
De opnommen gegevens binne ferdield yn twa nivo's: A-nivo en B-nivo gegevens.
Gegevens op A-nivo binne de meast basale gegevens fan 'e auto, ynklusyf de snelheid, fersnelling, remstatus, pedaalposysje en oare ynformaasje fan' e auto.
De gegevens fan B-nivo befetsje alle ynformaasje fan 'e A-nivo, lykas de stjoerhoek, gearposysje, krekte tiid fan it ûngelok, ferskate steaten fan' e airbags, ensfh., dy't de oarsaak fan it ûngelok krekter analysearje kinne.
De ferplichte EDR-ynstallaasje fan dit jier moat allinich de gegevens op A-nivo foldwaan, en de gegevens op B-nivo sille net oant 2024 wêze.
Hoewol't der noch in perioade fan tiid, it is noch yn sicht, en de meast basale A-nivo gegevens is ek beskikber, dat betsjut dat der op it lêst in kanaal foar querying EDR yn Sina.
Hoewol EDR sûnt dit jier allinich foar auto's ferplicht is, binne in protte auto's al earder mei EDR foarsjoen, lykas Tesla.
Troch it feit dat d'r earder gjin ferplichte ynstallaasje fan EDR yn Sina wie, en it ynsidint fan Tesla "remfal", joech Tesla gjin EDR-gegevens op 'e tiid, om't allinich Noard-Amearika tagong kin ta EDR-records. Dêrnei, ûnder de druk fan 'e publike miening, joech Tesla Just net heul folsleine gegevens.
De ymplemintaasje fan 'e nije nasjonale standert kin dizze situaasje net mear barre.
De foarútgong fan wittenskip en technology hat de ynnovaasje fan ferfiermiddels brocht, en tagelyk nimt de kâns op ferkearsûngemakken ek elke dei ta. Om ferkearsûngemakken te ferminderjen, is it needsaaklik om de wetten en regeljouwing kontinu te ferbetterjen, en relevante bedriuwen moatte feiliger ferfiermiddels meitsje.
It is dreech om te sizzen oft de tafoeging fan de "swarte doaze" kin ferminderjen it foarkommen fan ferkear ûngemakken, mar op syn minst it kin foarkomme dat de wierheid nei it ûngelok wurdt begroeven, en it kin ek meitsje relevante bedriuwen fiele jaloersk, en besykje harren bêst om te hâlden de auto of it fleantúch. Al mei al kin it it auto feiliger meitsje.
