En sort boks i det forulykkede passagerfly MU5735 fra China Eastern Airlines er endelig blevet fundet. Vi håber at finde årsagen til ulykken så hurtigt som muligt, så tragedien ikke gentager sig.
Hvorfor finde den sorte boks, kan du kende årsagen til ulykken?
Det fulde navn på den sorte boks er flyvejournalinformationssystemet, som er en dedikeret elektronisk registreringsenhed ombord.
Selvom den sorte boks har ordet "sort" i sit navn, er den sorte boks ikke sort. For at lette genfindingen af den sorte boks vil den sorte boks generelt være i lyse farver.
Grunden til at den kaldes den sorte boks er, at den originale sorte boks faktisk var sort, men den var ikke let at finde efter den sorte blev droppet, så den blev ændret til en lys farve.
Den består af en flight data recorder (FDR) og cockpit voice recorder (CVR).
Flyvedataskriveren registrerer detaljerede flydata, herunder ændringer i kurs, højde, hastighed, acceleration osv. Flyveprocessen ved ulykken kan gengives gennem dataafkodning og analyse.
Cockpit-stemmeoptageren optager lyden i kabinen, herunder pilotens dialogindhold, stemmefunktioner osv., og kan analysere flysystemets arbejdstilstand og miljøændringer.
Ved at analysere disse data kan årsagen til ulykken findes.
Bliver den sorte boks let beskadiget?
Tværtimod er den sorte boks ekstremt robust, modstandsdygtig over for ild, vabler og fald og kan også sende signaler for nem genfinding.
I langt de fleste tilfælde kan den sorte boks efter et flystyrt genfindes i god stand.
Den 7. maj 2002 styrtede et passagerfly fra China Northern Airlines ned i Dalians farvande, og dets sorte boks blev reddet op af havet.
Der er to hovedsignaler sendt af den sorte boks, den ene er en automatisk signalgenerator, som er praktisk til luft- og jordsøgning; den anden er et ultralyds undervandspositioneringsfyr, som er praktisk til undervandsbjærgning.
Hvis den sorte boks på China Eastern Airlines MU5735 er beskadiget, er det umuligt at forestille sig, hvor tragisk situationen var på det tidspunkt. Så højt et fald, så tragisk, jeg håber virkelig, at sådan en ulykke ikke vil ske igen, og jeg håber også, at skaden på dataene ikke er alvorlig, og at sandheden om ulykken kan findes så hurtigt som muligt.
Da den sorte boks kan hjælpe det forulykkede fly med at finde årsagen til ulykken, kan den så også bruges i vores mere almindeligt brugte biltransport?
Ligesom Tesla-hændelsen med "bremsesvigt", der før har larmet meget, hvis der er en "sort boks", vil årsagen til ulykken være klar med et øjeblik.
Bare rolig, bilens "sorte kasser" eksisterer virkelig.
I 2021 opdaterede landet en national standard, GB 7258–2017 "Technical Conditions for Safety of Motor Vehicle Operation" nr. 2 Ændringsblad, fra den 1. januar 2022 skal alle nye passagerkøretøjer installere biler. Hændelsesdataregistreringssystem (EDR).
Denne EDR svarer til bilens sorte boks.
De registrerede data er opdelt i to niveauer: A-niveau og B-niveau data.
A-niveau data er bilens mest basale data, herunder hastighed, acceleration, bremsestatus, pedalposition og andre oplysninger om bilen.
B-niveau-dataene indeholder alle oplysninger om A-niveau, samt styreudslag, gearstilling, nøjagtige tidspunkt for ulykken, forskellige tilstande af airbaggene osv., som kan analysere årsagen til ulykken mere præcist.
Den obligatoriske EDR-installation fra i år skal kun opfylde A-niveau data, og B-niveau data vil først være i 2024.
Selvom der stadig er et stykke tid, er det stadig inden for synsvidde, og de mest basale A-niveau data er også tilgængelige, hvilket betyder, at der endelig er en kanal til at forespørge EDR i Kina.
Selvom EDR kun har været påkrævet til biler siden i år, har mange biler allerede været udstyret med EDR før, såsom Tesla.
Men på grund af det faktum, at der ikke var nogen obligatorisk installation af EDR i Kina før, og Teslas hændelse med "bremsesvigt", leverede Tesla ikke EDR-data i tide, fordi kun Nordamerika kan få adgang til EDR-poster. Efter det, under pres fra den offentlige mening, gav Tesla Just ikke særlig fuldstændige data.
Implementeringen af den nye nationale standard kan få denne situation til ikke længere at ske.
Videnskabelige og teknologiske fremskridt har medført innovation af transportmidler, og samtidig stiger sandsynligheden for trafikulykker også dag for dag. For at reducere trafikulykker er det nødvendigt løbende at forbedre love og regler, og relevante virksomheder skal skabe sikrere transportmidler.
Det er svært at sige, om tilføjelsen af ”den sorte boks” kan reducere forekomsten af trafikulykker, men det kan i det mindste forhindre, at sandheden efter ulykken bliver begravet, og det kan også få relevante virksomheder til at føle jaloux, og forsøge deres bedste for at beholde bilen eller flyet. Alt i alt kan det gøre køretøjet mere sikkert.
