Americká společnost požadující odškodnění téměř 4 miliony za manipulaci s nákladem ! Nedávno americká výrobní společnost MCS Industries zažalovala několik velkých přepravních společností. Včetně gigantů kontejnerové dopravy MSC a COSCO, k Federální námořní komise (FMC).
Tvrdí, že byli podezřelí z manipulace s cenou spotového kontejnerového přepravného a neplnili své smluvní povinnosti. požadovali odškodnění ve výši 600 000 amerických dolarů, což odpovídá téměř 4 milionům CNY.
Ve zprávě s názvem “Formální obvinění odesílatelů, kteří tvrdí: Tajné dohody o přepravě společnosti vykořisťují odesílatele”, objevilo se slovo, které šokovalo průmysl: „vykořisťování“ – vykořisťování!
V žalobě bylo zmíněno, že tyto přepravní společnosti využívaly “nespravedlivé a nerozumné” . Prostředky v procesu rozvoje zákazníků obětovat zájmy malých přepravních společností, aby manipulovaly trhem kontejnerové spotové přepravy z Číny na západní pobřeží Spojených států.
Tajná dohoda s jinými přepravními společnostmi. To způsobilo, že sazba spotové přepravy kontejnerů vzrostla z přibližně 2 700 USD v roce 2019 na více než 15 000 USD nyní.
Tváří v tvář prudkému nárůstu cen přepravy některé přepravní společnosti místo toho, aby přijaly kontrolní opatření. Odmítli vyjednávat o smluvních cenách, čímž porušili americký zákon o lodní dopravě z roku 1984 a podkopali stabilitu odvětví námořní dopravy.
Podle žaloby, obecně řečeno, vlastníci nákladu ve Spojených státech platí za námořní dopravu prostřednictvím bilaterálních jednání s lodními společnostmi (tj. dlouhodobými smlouvami). Zatímco tržní přeprava je vyhrazena pro menší přepravce nebo jednorázovou nákladní přepravu.
S vypuknutím epidemie nové koruny Covid-19 se však společnosti zabývající se kontejnerovými linkami začaly domlouvat, aby manipulovaly trh!
Přepravní společnosti jsou údajně schopny porušovat smlouvy, které podepsaly. Protože tyto lodní společnosti tvoří námořní alianci a kontrolují 90 % tržního podílu transpacifické obchodní kapacity.
A právě tato alianční struktura umožňuje velkým lodním společnostem podnikat společné kroky. Nutit odesílatele, aby podnikli více opatření na podporu drahých tržních sazeb za přepravu namísto přepravy zboží za mnohem nižší smluvní ceny.
Podle MCS Industries mají lodní společnosti “vymazáno” dříve stabilní struktura námořního průmyslu. Přepravní společnosti začaly ignorovat smlouvy, které podepsaly se svými zákazníky, nebo poskytují jen malou část prostoru specifikovaného ve smlouvách a nutí smluvní zákazníky využívat nehorázný trh.
Tváří v tvář této žalobě se Námořní komise USA domnívá, že současná celosvětová poptávka po kontejnerech zůstává vysoká, a Biden po nich také požaduje, aby aktivně řešili rozpor mezi přepravci a přepravními společnostmi.
Při řešení problémů v této souvislosti se cítili pod velkým tlakem a řekli, že zřídí nové oddělení auditu a zároveň prohloubí spolupráci s právním oddělením a posílí vymáhání.
Stojí za zmínku, že iniciátoři předchozích soudních sporů také zmínili, že i když se epidemie zlepší, tyto lodní společnosti neobnoví své předchozí obchodní metody, ale budou “dvojnásobek” manipulují trhem a uměle udržují ceny přepravného na vysoké úrovni, což vede k maloobchodním tržbám. Nedostatek zboží ovlivňuje spotřebitele.
V současné době jsou kvůli nárůstu dovozu americké železnice, přístavy a sklady přeplněné zbožím. Nedostatek pracovních sil a chaos tržních cen lodní dopravy dále ovlivnily maloobchodní průmysl v USA a podniky a spotřebitelé čelí širší inflaci. tlak.
Náprava lodního průmyslu je proto naléhavým problémem. James Hookham, výkonný ředitel Global Shippers Forum, také řekl, že organizace bude “pozorně sledovat vývoj.” Tento případ bude obrovským testem pro FMC a regulační strukturu USA.
