Йөк манипуляциясе өчен якынча 4 миллион компенсация таләп иткән АКШ компаниясе! Күптән түгел АКШ җитештерү компаниясе MCS Industries берничә эре суднолар компаниясен судка бирде. Шул исәптән контейнер җибәрү гигантлары MSC һәм Коско, Федераль диңгез комиссиясе (FMC).
Алар контейнер йөкләренең бәясен манипуляцияләүдә шикләнеләләр һәм контракт бурычларын үтәмәделәр. алар 600 000 АКШ долларын компенсация таләп иттеләр, бу якынча 4 миллион CNY.
Докладта “Тапшыручыларны рәсми гаепләү: Берләшкән суднолар компанияләре судноларны кулланалар.”, тармакны шаккатырган сүз барлыкка килде: «эксплуатацияләү-эксплуатация!
Суд процессында бу суднолар компанияләре кулланганнары искә алына “гаделсез һәм акылсыз” . Клиентларны үстерү процессында, кече суднолар компанияләренең мәнфәгатьләрен корбан итү, контейнер урынын транспорт базарыннан Кытайдан АКШның Көнбатыш Ярына кадәр манипуляцияләү.
Башка суднолар компанияләре белән килешү. Бу 2019-нчы елда контейнерларның йөк ставкасы якынча 2700 АКШ долларыннан 15000 АКШ долларына кадәр күтәрелүенә китерде.
Товар җибәрү бәяләренең үсүе белән, кайбер суднолар компанияләре, контроль чаралар күрү урынына. Алар контракт бәяләре турында сөйләшүдән баш тарттылар, шулай итеп 1984-нче елда АКШ суднолар җибәрү законын боздылар һәм океан йөк сәнәгатенең тотрыклылыгын боздылар.
Суд процессы буенча, гомумән алганда, АКШ-та йөк хуҗалары океан йөкләре өчен суднолар компанияләре белән ике яклы сөйләшүләр аша (ягъни озак вакытлы контрактлар) түлиләр. Базар йөкләре кечерәк җибәрүчеләр яки бер тапкыр йөк ташу өчен сакланган.
Ләкин, Covid-19 яңа таҗ эпидемиясе башлангач, контейнер лайнер компанияләре базар белән идарә итү өчен берләшә башладылар!
Гадәттәгечә, суднолар компанияләре кул куйган контрактларны боза ала. Чөнки бу суднолар компанияләре диңгез союзын формалаштыралар һәм Тын океан аръягы сәүдә куәтенең базар өлешен 90% контрольдә тоталар.
Нәкъ менә бу союз структурасы эре суднолар компанияләренә уртак чаралар күрергә мөмкинлек бирә. Товар җибәрүчеләрне контракт бәяләрендә товар ташу урынына кыйммәтле базар йөк ставкаларын күтәрү өчен күбрәк чаралар күрергә мәҗбүр итү.
MCS Industries әйтүенчә, суднолар җибәрү компанияләре бар “бетерелде” элек диңгез сәнәгатенең тотрыклы структурасы. Товар җибәрү компанияләре үз клиентлары белән имзаланган контрактларны санга сукмыйлар, яисә контрактларда күрсәтелгән мәйданның кечкенә өлешен генә бирәләр, һәм контрактланган клиентларны усал базар кулланырга мәҗбүр итәләр.
Бу суд процессы алдында, АКШ Диңгез Комиссиясе контейнерларга хәзерге глобаль ихтыяҗ зур булып кала, һәм Байден шулай ук суднолар һәм транспорт компанияләре арасындагы каршылыкны актив рәвештә чишүне таләп итә.
Бу контексттагы проблемаларны чишкәндә, алар бик басым ясадылар һәм яңа аудит бүлеге булдырачакбыз, шул ук вакытта юридик бүлек белән хезмәттәшлекне тирәнәйтәчәкләр, һәм үтәүне көчәйтәләр.
Әйтергә кирәк, алдагы суд процессларын башлап җибәрүчеләр шулай ук эпидемия яхшырса да, бу суднолар компанияләре элеккеге бизнес ысулларын дәвам итмәячәкләр, ләкин шулай эшләячәкләрен искә төшерделәр. “икеләтә” аларның базарны манипуляциясе һәм ясалма рәвештә йөк бәяләрен югары дәрәҗәдә тоту, ваклап сатуга китерә. Товар кытлыгы кулланучыларга кагыла.
Хәзерге вакытта, импортның артуы аркасында, Америка тимер юллары, портлар, складлар товар белән тулды. Кадрлар кытлыгы һәм суднолар җибәрү базарындагы хаос АКШның ваклап сату сәнәгатенә тагын да йогынты ясады, һәм бизнес һәм кулланучылар киң инфляция белән очрашалар. басым.
Шуңа күрә суднолар тармагын төзәтү - актуаль проблема. Глобаль суднолар форумы башкаручысы Джеймс Хукхэм шулай ук оешманың шулай эшләвен әйтте “үсешне игътибар белән күзәтә.” Бу очрак FMC һәм АКШ көйләү структурасы өчен зур сынау булачак.
