Sa wakas ay natagpuan na ang isang itim na kahon sa bumagsak na pampasaherong eroplano na MU5735 ng China Eastern Airlines. Sana ay mahanap na ang dahilan ng aksidente sa lalong madaling panahon upang hindi na maulit ang trahedya.
Bakit hanapin ang itim na kahon, maaari mong malaman ang sanhi ng aksidente?
Ang buong pangalan ng black box ay ang flight record information system, na isang dedikadong electronic recording device onboard.
Bagama't ang itim na kahon ay may salitang "itim" sa pangalan nito, ang itim na kahon ay hindi itim. Upang mapadali ang pagkuha ng itim na kahon, sa pangkalahatan, ang itim na kahon ay higit sa lahat ay nasa maliliwanag na kulay.
Ang dahilan kung bakit tinawag itong itim na kahon ay ang orihinal na itim na kahon ay talagang itim, ngunit hindi ito madaling mahanap pagkatapos na malaglag ang itim, kaya ito ay napalitan ng isang maliwanag na kulay.
Binubuo ito ng flight data recorder (FDR) at cockpit voice recorder (CVR).
Ang flight data recorder ay nagtatala ng detalyadong data ng flight, kabilang ang mga pagbabago sa heading, altitude, bilis, acceleration, atbp. Ang proseso ng paglipad ng aksidente ay maaaring kopyahin sa pamamagitan ng pag-decode at pagsusuri ng data.
Itinatala ng cockpit voice recorder ang tunog sa cabin, kabilang ang nilalaman ng diyalogo ng piloto, mga feature ng boses, atbp., at maaaring suriin ang kalagayan ng gumagana ng sistema ng sasakyang panghimpapawid at mga pagbabago sa kapaligiran.
Sa pamamagitan ng pagsusuri sa data na ito, mahahanap ang sanhi ng aksidente.
Madali bang masira ang black box?
Sa kabaligtaran, ang itim na kahon ay napakatibay, lumalaban sa apoy, paltos, at pagkahulog, at maaari ring magpadala ng mga signal para sa madaling pagkuha.
Sa karamihan ng mga kaso, pagkatapos ng air crash, ang itim na kahon ay maaaring mabawi sa mabuting kondisyon.
Noong Mayo 7, 2002, isang pampasaherong eroplano ng China Northern Airlines ang bumagsak sa tubig ng Dalian, at ang itim na kahon nito ay nailigtas mula sa dagat.
Mayroong dalawang pangunahing signal na ipinadala ng itim na kahon, ang isa ay isang awtomatikong generator ng signal, na maginhawa para sa paghahanap sa hangin at lupa; ang isa ay isang ultrasonic underwater positioning beacon, na maginhawa para sa underwater salvage.
Kung ang itim na kahon sa China Eastern Airlines MU5735 ay nasira, imposibleng isipin kung gaano kalunos-lunos ang sitwasyon noong panahong iyon. Ang ganoong mataas na pagkahulog, napakasaklap, talagang umaasa ako na ang ganitong aksidente ay hindi na maulit, at umaasa din ako na ang pinsala sa data ay hindi malala, at ang katotohanan ng aksidente ay matatagpuan sa lalong madaling panahon.
Dahil ang itim na kahon ay makakatulong sa bumagsak na eroplano na mahanap ang sanhi ng aksidente, magagamit din ba ito sa aming mas karaniwang ginagamit na sasakyang transportasyon?
Tulad ng Tesla "brake failure" na insidente na gumagawa ng maraming ingay bago, kung mayroong isang "itim na kahon", ang sanhi ng aksidente ay magiging malinaw sa isang sulyap.
Huwag mag-alala, ang mga "black box" ng kotse ay talagang umiiral.
Noong 2021, na-update ng bansa ang isang pambansang pamantayan, GB 7258–2017 “Mga Teknikal na Kundisyon para sa Kaligtasan ng Operasyon ng Sasakyan ng Motor” No. 2 Amendment Sheet, simula sa Enero 1, 2022, lahat ng bagong pampasaherong sasakyan ay kinakailangang mag-install ng mga sasakyan. Event Data Recording System (EDR).
Ang EDR na ito ay katumbas ng itim na kahon ng kotse.
Ang naitalang data ay nahahati sa dalawang antas: A-level at B-level na data.
Ang A-level data ay ang pinakapangunahing data ng kotse, kabilang ang bilis, acceleration, braking status, pedal position, at iba pang impormasyon ng kotse.
Ang data ng B-level ay naglalaman ng lahat ng impormasyon ng A-level, pati na rin ang anggulo ng pagpipiloto, posisyon ng gear, tumpak na oras ng aksidente, iba't ibang estado ng mga airbag, atbp., na maaaring pag-aralan nang mas tumpak ang sanhi ng aksidente.
Kailangan lang matugunan ng mandatoryong pag-install ng EDR mula sa taong ito ang A-level na data, at ang B-level na data ay hindi hanggang 2024.
Bagama't mayroon pa ring yugto ng panahon, nakikita pa rin ito, at available din ang pinakapangunahing A-level na data, na nangangahulugan na sa wakas ay may channel para sa pag-query ng EDR sa China.
Bagama't ang EDR ay kinakailangan lamang para sa mga kotse mula noong taong ito, maraming mga kotse ang nalagyan na ng EDR dati, tulad ng Tesla.
Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na walang ipinag-uutos na pag-install ng EDR sa China bago, at ang insidente ng "brake failure" ni Tesla, hindi nagbigay ng data ng EDR si Tesla sa oras, dahil ang North America lamang ang makaka-access sa mga talaan ng EDR. Pagkatapos nito, sa ilalim ng presyon ng opinyon ng publiko, nagbigay si Tesla ng hindi masyadong kumpletong data.
Ang pagpapatupad ng bagong pambansang pamantayan ay maaaring hindi na mangyari ang sitwasyong ito.
Ang pag-unlad ng agham at teknolohiya ay nagdulot ng pagbabago sa mga paraan ng transportasyon, at kasabay nito, ang posibilidad ng mga aksidente sa trapiko ay tumataas din araw-araw. Upang mabawasan ang mga aksidente sa trapiko, kinakailangan na patuloy na pagbutihin ang mga batas at regulasyon, at ang mga nauugnay na kumpanya ay kailangang lumikha ng mas ligtas na paraan ng transportasyon.
Mahirap sabihin kung ang pagdaragdag ng "itim na kahon" ay maaaring mabawasan ang paglitaw ng mga aksidente sa trapiko, ngunit hindi bababa sa maaari nitong pigilan ang katotohanan pagkatapos ng aksidente na mailibing, at maaari rin itong makaramdam ng inggit sa mga nauugnay na kumpanya, at subukan ang kanilang makakaya na panatilihin ang kotse o ang eroplano. Sa kabuuan, maaari nitong gawing mas ligtas ang sasakyan.
