சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸின் விபத்துக்குள்ளான MU5735 பயணிகள் விமானத்தின் கருப்புப் பெட்டி இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மீண்டும் அசம்பாவிதம் நடக்காமல் இருக்க, விபத்துக்கான காரணத்தை விரைவில் கண்டுபிடிப்போம் என நம்புகிறோம்.
கறுப்புப் பெட்டியை கண்டுபிடிச்சது ஏன், விபத்துக்கான காரணத்தை தெரிஞ்சுக்கலாமா?
கறுப்புப் பெட்டியின் முழுப் பெயர் விமான பதிவு தகவல் அமைப்பு, இது ஒரு பிரத்யேக மின்னணு பதிவு சாதனம் ஆகும்.
கருப்புப் பெட்டியின் பெயரில் “கருப்பு” என்ற வார்த்தை இருந்தாலும், கருப்புப் பெட்டி கருப்பு அல்ல. கறுப்புப் பெட்டியை மீட்டெடுப்பதற்கு வசதியாக, பொதுவாகச் சொன்னால், கருப்புப் பெட்டி முக்கியமாக பிரகாசமான வண்ணங்களில் இருக்கும்.
கருப்புப் பெட்டி என்று அழைக்கப்படுவதற்குக் காரணம், அசல் கருப்புப் பெட்டி உண்மையில் கருப்புதான், ஆனால் கருப்பு கைவிடப்பட்ட பிறகு அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல, எனவே அது பிரகாசமான நிறத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.
இது ஒரு விமான தரவு ரெக்கார்டர் (FDR) மற்றும் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் (CVR) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
விமானத் தரவு ரெக்கார்டர், தலைப்பு, உயரம், வேகம், முடுக்கம் போன்றவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உட்பட விரிவான விமானத் தரவைப் பதிவுசெய்கிறது. விபத்தின் விமானச் செயல்முறையை தரவு டிகோடிங் மற்றும் பகுப்பாய்வு மூலம் மீண்டும் உருவாக்க முடியும்.
காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர், விமானியின் உரையாடல் உள்ளடக்கம், குரல் அம்சங்கள் போன்றவை உட்பட கேபினில் உள்ள ஒலியை பதிவு செய்கிறது, மேலும் விமான அமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாற்றங்களின் வேலை நிலையை பகுப்பாய்வு செய்யலாம்.
இந்த தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், விபத்துக்கான காரணத்தை கண்டறிய முடியும்.
கருப்புப் பெட்டி எளிதில் சேதமடைகிறதா?
மாறாக, கருப்புப் பெட்டி மிகவும் உறுதியானது, நெருப்பு, கொப்புளங்கள் மற்றும் வீழ்ச்சிகளை எதிர்க்கும், மேலும் எளிதாக மீட்டெடுப்பதற்கான சமிக்ஞைகளை அனுப்பும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விமான விபத்துக்குப் பிறகு, கருப்பு பெட்டியை நல்ல நிலையில் மீட்டெடுக்க முடியும்.
மே 7, 2002 அன்று, சைனா நார்தர்ன் ஏர்லைன்ஸின் பயணிகள் விமானம் டேலியன் கடலில் விழுந்து நொறுங்கியது, அதன் கருப்புப் பெட்டி கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்டது.
கருப்புப் பெட்டியால் அனுப்பப்படும் இரண்டு முக்கிய சமிக்ஞைகள் உள்ளன, ஒன்று தானியங்கி சிக்னல் ஜெனரேட்டர், இது காற்று மற்றும் தரை தேடலுக்கு வசதியானது; மற்றொன்று மீயொலி நீருக்கடியில் பொசிஷனிங் பெக்கான், இது நீருக்கடியில் மீட்புக்கு வசதியானது.
சைனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் MU5735 விமானத்தின் கருப்புப் பெட்டி சேதமடைந்தால், அந்த நேரத்தில் நிலைமை எவ்வளவு சோகமாக இருந்தது என்பதை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இவ்வளவு உயரமான வீழ்ச்சி, மிகவும் சோகமானது, இதுபோன்ற விபத்து மீண்டும் நிகழாது என்று நான் நம்புகிறேன், மேலும் தரவுகளுக்கு சேதம் பெரிதாக இல்லை என்றும், விபத்தின் உண்மையை விரைவில் கண்டறிய முடியும் என்றும் நம்புகிறேன்.
விபத்துக்குள்ளான விமானம் விபத்துக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய கருப்புப் பெட்டி உதவும் என்பதால், நாம் அதிகம் பயன்படுத்தும் கார் போக்குவரத்திலும் இதைப் பயன்படுத்த முடியுமா?
டெஸ்லா “பிரேக் ஃபெயிலியர்” சம்பவத்தை போல முன்பு சத்தம் போட்டு, “பிளாக் பாக்ஸ்” இருந்தால், விபத்துக்கான காரணம் ஒரு பார்வையில் தெளிவாகிவிடும்.
கவலைப்பட வேண்டாம், கார் "கருப்பு பெட்டிகள்" உண்மையில் உள்ளன.
2021 ஆம் ஆண்டில், நாடு தேசிய தரநிலையான ஜிபி 7258–2017 “மோட்டார் வாகன இயக்கத்தின் பாதுகாப்புக்கான தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகள்” எண். 2 திருத்தத் தாள் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஜனவரி 1, 2022 முதல் அனைத்து புதிய பயணிகள் வாகனங்களும் ஆட்டோமொபைல்களை நிறுவ வேண்டும். நிகழ்வு தரவு பதிவு அமைப்பு (EDR).
இந்த EDR காரின் கருப்பு பெட்டிக்கு சமமானது.
பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவு இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஏ-நிலை மற்றும் பி-நிலை தரவு.
ஏ-லெவல் தரவு என்பது காரின் வேகம், முடுக்கம், பிரேக்கிங் நிலை, பெடல் நிலை மற்றும் காரின் பிற தகவல்கள் உட்பட, காரின் மிக அடிப்படையான தரவு ஆகும்.
பி-நிலை தரவு, ஏ-லெவலின் அனைத்து தகவல்களையும், ஸ்டீயரிங் கோணம், கியர் நிலை, விபத்தின் துல்லியமான நேரம், ஏர்பேக்குகளின் பல்வேறு நிலைகள் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது விபத்துக்கான காரணத்தை மிகவும் துல்லியமாக பகுப்பாய்வு செய்ய முடியும்.
இந்த ஆண்டு முதல் கட்டாய EDR நிறுவல் A-நிலை தரவை மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் B-நிலை தரவு 2024 வரை இருக்காது.
இன்னும் கால அவகாசம் இருந்தாலும், அது இன்னும் பார்வையில் உள்ளது, மேலும் மிக அடிப்படையான A-நிலை தரவுகளும் கிடைக்கின்றன, அதாவது சீனாவில் EDR ஐ வினவுவதற்கான ஒரு சேனல் இறுதியாக உள்ளது.
இந்த ஆண்டு முதல் EDR கார்களுக்கு மட்டுமே தேவைப்பட்டாலும், டெஸ்லா போன்ற பல கார்கள் இதற்கு முன்பே EDR பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இருப்பினும், இதற்கு முன்பு சீனாவில் EDR இன் கட்டாய நிறுவல் இல்லை என்பதாலும், டெஸ்லாவின் "பிரேக் தோல்வி" சம்பவத்தாலும், டெஸ்லா EDR தரவை சரியான நேரத்தில் வழங்கவில்லை, ஏனெனில் வட அமெரிக்கா மட்டுமே EDR பதிவுகளை அணுக முடியும். அதன்பிறகு, பொதுக் கருத்தின் அழுத்தத்தின் கீழ், டெஸ்லா வெறும் முழுமையான தரவை வழங்கவில்லை.
புதிய தேசிய தரநிலையை நடைமுறைப்படுத்தினால் இந்த நிலை இனி ஏற்படாது.
அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் போக்குவரத்து சாதனங்களில் புதுமைகளைக் கொண்டு வந்துள்ளது, அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து விபத்துக்களின் நிகழ்தகவு நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. போக்குவரத்து விபத்துகளைக் குறைக்க, சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவது அவசியம், மேலும் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழிகளை உருவாக்க வேண்டும்.
"கருப்புப் பெட்டி" சேர்ப்பதால் போக்குவரத்து விபத்துகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்க முடியுமா என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் விபத்துக்குப் பிறகு உண்மை புதைக்கப்படுவதைத் தடுக்கலாம், மேலும் இது சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களை பொறாமைப்பட வைக்கும், மேலும் காரையோ அல்லது விமானத்தையோ வைத்திருக்க முயற்சி செய்யலாம். மொத்தத்தில், வாகனத்தை பாதுகாப்பானதாக மாற்ற முடியும்.
