Эффект бабочки! Стоимость доставки выросла. В следующем году мировые цены на импорт вырастут почти на 11%, а уровень цен вырастет на 1,5%!
Согласно докладу Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), резкий рост мировых тарифов на контейнерные перевозки может привести к увеличению мировых потребительских цен на 1,5% в следующем году, а цен на импорт – более чем на 10%.
В результате потребительские цены в Китае могут вырасти на 1,4 процентных пункта, а промышленное производство может снизиться на 0,2 процентных пункта.
ЮНКТАД Генеральный секретарь Ребека Гринспан заявила: «Прежде чем судоходные операции вернутся в норму, нынешний рост фрахтовых ставок окажет глубокое влияние на торговлю и подорвет социально-экономическое восстановление, особенно в развивающихся странах».
Мировые цены на импорт выросли почти на 11%, а уровень цен поднялся на 1,5%.
После пандемии COVID-19 мировая экономика постепенно восстановилась, а спрос на морские перевозки вырос, но пропускная способность так и не смогла вернуться на доэпидемический уровень. Это противоречие привело к резкому росту стоимости морских перевозок в этом году.
Например, в июне 2020 года спотовая цена индекса контейнерных перевозок (SCFI) на маршруте Шанхай-Европа составляла менее 1000 долларов США за TEU. К концу 2020 года она подскочила примерно до 4000 долларов США за TEU, а к концу июля 2021 года взлетела до 7395 долларов США.
Кроме того, грузоотправители также сталкиваются с задержками доставки, дополнительными сборами и другими расходами.
В докладе ООН говорилось: “The ЮНКТАД Анализ показывает, что с настоящего момента и до 2023 года, если ставки контейнерных перевозок продолжат расти, мировой уровень цен на импортную продукцию вырастет на 10,6%, а уровень потребительских цен вырастет на 1,5%.”
Влияние роста стоимости доставки на разные страны различно. Вообще говоря, чем меньше страна и чем выше доля импорта в экономике, тем, естественно, больше страдают страны.
Больше всего пострадают малые островные развивающиеся государства (МОСТРАГ), а резкий рост стоимости судоходства приведет к увеличению потребительских цен на 7,5 процентных пункта. Потребительские цены в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю (LLDC), могут вырасти на 0,6%. В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может вырасти на 2,2%.
Как далеко зашел кризис цепочки поставок?
Самый безлюдный День Благодарения в истории, супермаркеты ограничивают покупку предметов первой необходимости: время приближается к двум главным праздникам шоппинга — Дню Благодарения и Рождеству в Соединенных Штатах. Однако многие полки в США просто не заполнены. Проблема нехватки товара, которая могла возникнуть только в канун Рождества, начала обостряться двумя месяцами ранее.
Узкое место глобальной цепочки поставок продолжает затрагивать порты, автомагистрали и железнодорожные перевозки США. Белый дом даже откровенно заявил, что в сезоне праздничных покупок 2021 года потребители столкнутся с более серьезным дефицитом. Некоторые компании недавно опубликовали серию пессимистических предположений, и их влияние продолжает расширяться.
Перегруженность портов на западном побережье серьезная, и разгрузка грузовых судов занимает месяц.: На стыковку и разгрузку грузовых судов, стоящих в очереди на западном побережье Северной Америки, может уйти до одного месяца. На складе отсутствуют различные потребительские товары, такие как игрушки, одежда, электроприборы и т. д.
Фактически, перегруженность портов в США была серьезной уже более года, но с июля она ухудшилась. Нехватка рабочих рук замедлила разгрузку товаров в портах и скорость автомобильных перевозок, а скорость пополнения товаров значительно отстает от спроса.
Розничная торговля США делает заказы заранее, но товар все еще не может быть доставлен: Чтобы избежать серьезного дефицита товаров, американские ритейлеры приложили все усилия. Большинство компаний делают заказ заранее и создают запасы.
По данным из UPSНа платформе доставки Ware2Go уже в августе 63,2% продавцов сделали заказы заранее к сезону праздничных покупок в конце 2021 года. Около 44,4% продавцов имели более высокие заказы, чем в предыдущие годы, а 43,3% — больше, чем когда-либо. Заказывайте заранее, но 19% торговцев все равно беспокоятся, что товар не будет доставлен вовремя.
Есть даже компании, которые сами арендуют суда, находят авиаперевозки и всеми силами стараются ускорить логистику:
Уол-МартВ Костко, и Цель все нанимают собственные суда для перевозки тысяч контейнеров из Азии в Северную Америку.
Финансовый директор Costco Ричард Галанти отметил, что в настоящее время работают три судна, каждое из которых, как ожидается, будет перевозить от 800 до 1000 контейнеров.
Мировая экономика вот-вот оправится от хаоса, вызванного эпидемией, но она сталкивается с острой нехваткой энергии, компонентов, продуктов, рабочей силы и транспорта.
Глобальный кризис цепочек поставок, похоже, не имеет признаков разрешения. В сочетании с резким ростом издержек производства потребители, очевидно, почувствуют рост цен. Эти рождественские каникулы в США могут оказаться не такими уж хорошими.
