Американская компания требует компенсацию почти в 4 миллиона долларов за манипуляции с грузами! Недавно американская производственная компания MCS Industries подала в суд на несколько крупных судоходных компаний. Включая гигантов контейнерных перевозок МСК и КОСКО, к Федеральная морская комиссия (FMC).
Утверждая, что их заподозрили в манипулировании ценой на спотовые контейнерные перевозки и не выполнили свои договорные обязательства. они потребовали компенсацию в размере 600 000 долларов США, что эквивалентно почти 4 миллионам юаней.
В докладе под названием “Официальное обвинение грузоотправителям, утверждающим: сговор судоходных компаний эксплуатирует грузоотправителей”, появилось слово, которое потрясло индустрию: «эксплуатация» — эксплуатация!
В иске упоминалось, что эти судоходные компании использовали “несправедливо и необоснованно” . Означает в процессе развития клиентов жертвовать интересами небольших судоходных компаний, чтобы манипулировать рынком контейнерных перевозок из Китая на западное побережье США.
Сговор с другими судоходными компаниями. Это привело к тому, что спотовая ставка контейнерного фрахта выросла с примерно 2700 долларов США в 2019 году до более чем 15 000 долларов США сейчас.
Столкнувшись с ростом цен на доставку, некоторые судоходные компании вместо того, чтобы принять меры контроля. Они отказались вести переговоры по контрактным ценам, нарушив тем самым Закон США о судоходстве 1984 года и подорвав стабильность отрасли морских грузоперевозок.
Согласно иску, в целом грузовладельцы в США оплачивают морские перевозки посредством двусторонних переговоров с судоходными компаниями (т.е. долгосрочных контрактов). В то время как рыночные перевозки предназначены для мелких грузоотправителей или разовых грузоперевозок.
Однако с началом новой коронной эпидемии Covid-19 компании, занимающиеся контейнерными перевозками, начали вступать в сговор, чтобы манипулировать рынком!
Якобы судоходные компании могут нарушать заключенные ими контракты. Потому что эти судоходные компании образуют морской альянс и контролируют 90% рыночной доли транстихоокеанских торговых мощностей.
И именно эта структура альянса позволяет крупным судоходным компаниям предпринимать согласованные действия. Вынуждение грузоотправителей предпринимать больше действий по продвижению дорогих рыночных ставок фрахта вместо перевозки товаров по гораздо более низким контрактным ценам.
По данным MCS Industries, судоходные компании “стёрт” ранее стабильная структура морской отрасли. Судоходные компании начали игнорировать контракты, которые они подписали со своими клиентами, или предоставлять лишь небольшую часть площадей, указанных в контрактах, и заставлять контрактных клиентов использовать возмутительный рынок.
В условиях этого иска Морская комиссия США считает, что текущий мировой спрос на контейнеры остается высоким, и Байден также требует от них активного разрешения противоречия между грузоотправителями и транспортными компаниями.
Решая проблемы в этом контексте, они почувствовали сильное давление и заявили, что создадут новый отдел аудита и в то же время углубят сотрудничество с юридическим отделом и усилят правоприменение.
Стоит отметить, что инициаторы предыдущих исков также упомянули, что даже если эпидемия улучшится, эти судоходные компании не вернутся к прежним методам ведения бизнеса, а будут “двойной” манипулируют рынком и искусственно поддерживают цены на грузоперевозки на высоком уровне, что приводит к розничным продажам. Дефицит товаров влияет на потребителей.
В настоящее время из-за резкого роста импорта американские железные дороги, порты и склады переполнены товарами. Нехватка рабочей силы и хаос цен на рынке морских перевозок еще больше повлияли на розничную торговлю США, а предприятия и потребители столкнулись с более масштабной инфляцией. давление.
Поэтому оздоровление судоходной отрасли является актуальной проблемой. Джеймс Хукхэм, исполнительный директор Global Shippers Forum, также заявил, что организация будет “внимательно следить за развитием событий.” Это дело станет огромным испытанием для FMC и регулирующей структуры США.
