O efeito borboleta! O custo do frete disparou. No próximo ano, os preços globais de importação aumentarão quase 11% e o nível de preços aumentará 1,5%!
De acordo com um relatório da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o aumento nas taxas globais de frete de contentores poderá aumentar os preços globais ao consumidor em 1,5% no próximo ano e os preços de importação em mais de 10%.
Como resultado, os preços no consumidor da China poderão subir 1,4 pontos percentuais e a produção industrial poderá ser arrastada para baixo em 0,2 pontos percentuais.
UNCTAD A Secretária-Geral Rebeca Grynspan afirmou: “Antes que as operações marítimas voltem ao normal, o actual aumento nas taxas de frete terá um impacto profundo no comércio e prejudicará a recuperação socioeconómica, especialmente nos países em desenvolvimento”.
Os preços globais de importação aumentaram quase 11% e os níveis de preços aumentaram 1,5%
Após a pandemia da COVID-19, a economia global recuperou gradualmente e a procura de transporte marítimo aumentou, mas a capacidade de transporte marítimo nunca conseguiu regressar ao nível pré-epidemia. Esta contradição levou ao aumento dos custos do transporte marítimo este ano.
Por exemplo, em Junho de 2020, o preço spot do Container Freight Index (SCFI) na rota Xangai-Europa era inferior a 1.000 dólares/TEU. No final de 2020, saltou para cerca de US$ 4.000/TEU, e disparou para US$ 7.395 no final de julho de 2021. .
Além disso, os expedidores também enfrentam atrasos no envio, sobretaxas e outros custos.
O relatório da ONU afirmou: “O UNCTAD a análise mostra que de agora até 2023, se as taxas de frete de contentores continuarem a subir, o nível global de preços dos produtos importados aumentará 10,6% e o nível de preços ao consumidor aumentará 1,5%.”
O impacto do aumento dos custos de envio em diferentes países é diferente. De um modo geral, quanto menor for o país e maior for a proporção das importações na economia, mais afectados serão naturalmente os países.
Os Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento (PEID) serão os mais afectados e o aumento dos custos do transporte marítimo aumentará os preços ao consumidor em 7,5 pontos percentuais. Os preços no consumidor nos países em desenvolvimento sem litoral (PMD) poderão aumentar 0,6%. Nos países menos desenvolvidos (PMD), os níveis de preços no consumidor poderão aumentar 2,2%.
Até que ponto está a crise da cadeia de abastecimento?
No Dia de Ação de Graças mais deserto da história, os supermercados restringem a compra de bens de consumo diário: o momento está próximo dos dois principais feriados de compras, Dia de Ação de Graças e Natal, nos Estados Unidos. No entanto, muitas prateleiras nos Estados Unidos simplesmente não estão cheias. O problema de falta de estoque que só ocorreria na véspera de Natal começou a fermentar 2 meses antes
O gargalo da cadeia de abastecimento global continua a afetar os portos, rodovias e transporte ferroviário dos EUA. A Casa Branca chegou a dizer francamente que, na temporada de compras natalinas de 2021, os consumidores enfrentarão escassez mais grave. Algumas empresas emitiram recentemente uma série de especulações pessimistas e a influência continua a expandir-se.
O congestionamento portuário na Costa Oeste é sério e leva um mês para os navios de carga descarregarem: Os navios de carga alinhados na costa oeste da América do Norte podem levar até um mês para atracar e descarregar. Vários produtos de consumo, como brinquedos, roupas, eletrodomésticos, etc., estão esgotados.
Na verdade, o congestionamento portuário nos Estados Unidos tem sido grave há mais de um ano, mas deteriorou-se desde Julho. A falta de trabalhadores atrasou o descarregamento de mercadorias nos portos e a velocidade do transporte por camião, e a velocidade de reabastecimento de mercadorias está muito abaixo da procura.
A indústria varejista dos EUA faz pedidos antecipadamente, mas as mercadorias ainda não podem ser entregues: Para evitar uma grave escassez de produtos, os retalhistas norte-americanos recorreram aos seus melhores esforços. A maioria das empresas fará pedidos com antecedência e criará estoques.
De acordo com dados de UPSPlataforma de entrega Ware2Go, já em agosto, até 63,2% dos comerciantes fizeram pedidos antecipados para a temporada de compras natalinas no final de 2021. Cerca de 44,4% dos comerciantes tiveram pedidos maiores do que nos anos anteriores e 43,3% foram mais do que nunca. Encomende com antecedência, mas 19% dos comerciantes ainda estão preocupados com a possibilidade de as mercadorias não serem entregues no prazo.
Existem até empresas que alugam navios, encontram frete aéreo e fazem o possível para agilizar a logística:
Wal-Mart, Costco, e Alvo estão todos contratando seus próprios navios para transportar milhares de contêineres da Ásia para a América do Norte.
O diretor financeiro da Costco, Richard Galanti, destacou que três navios estão atualmente empregados, cada um dos quais deverá transportar de 800 a 1.000 contêineres.
A economia global está prestes a recuperar do caos causado pela epidemia, mas enfrenta uma escassez extrema de energia, componentes, produtos, mão-de-obra e transportes.
A crise da cadeia de abastecimento global parece não ter sinais de resolução. Juntamente com o aumento acentuado dos custos de produção, os consumidores sentirão obviamente o aumento dos preços. Este feriado de Natal nos Estados Unidos pode não ser tão bom.
