ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ !ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਐਮਸੀਐਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਾਇੰਟਸ ਸਮੇਤ MSC ਅਤੇ ਕੋਸਕੋ, ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ (FMC).
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 600,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ CNY ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ “ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਮੀ ਦੋਸ਼: ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ”, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ: 'ਸ਼ੋਸ਼ਣ'-ਸ਼ੋਸ਼ਣ!
ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਯੂ “ਅਣਉਚਿਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ” . ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਾਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਬਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ.
ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਸਪੌਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 2019 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ US$2,700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਹੁਣ US$15,000 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1984 ਦੇ ਯੂਐਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਭਾਵ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ) ਨਾਲ ਦੁਵੱਲੀ ਗੱਲਬਾਤ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾੜਾ ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਵਿਡ -19 ਨਵੀਂ ਤਾਜ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ!
ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 90% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ ਗਠਜੋੜ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ।
MCS ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ “ਮਿਟਾਇਆ” ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਪੇਸ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਿਣਾਉਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਯੂਐਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਡੇਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਤਾਈ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਡਿਟ ਵਿਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਪਾਰਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਰ “ਡਬਲ” ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਭੀੜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੇ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰਚੂਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ
ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਫੋਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੇਮਸ ਹੂਕਹਮ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਸਥਾ “ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ.” ਇਹ ਕੇਸ ਐਫਐਮਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
