Kotak hitam dalam pesawat penumpang MU5735 yang terhempas dari China Eastern Airlines akhirnya ditemui. Kami berharap dapat mencari punca kemalangan secepat mungkin agar tragedi itu tidak berulang.
Kenapa cari kotak hitam, anda boleh tahu punca kemalangan?
Nama penuh kotak hitam ialah sistem maklumat rekod penerbangan, yang merupakan peranti rakaman elektronik khusus di atas kapal.
Walaupun kotak hitam mempunyai perkataan "hitam" dalam namanya, kotak hitam itu bukan hitam. Untuk memudahkan pengambilan kotak hitam, secara amnya, kotak hitam akan terutamanya dalam warna-warna terang.
Sebabnya dinamakan kotak hitam kerana kotak hitam asal itu memang berwarna hitam, tetapi ia tidak mudah ditemui selepas hitam itu digugurkan, lalu ia ditukar kepada warna yang terang.
Ia terdiri daripada perakam data penerbangan (FDR) dan perakam suara kokpit (CVR).
Perakam data penerbangan merekodkan data penerbangan terperinci, termasuk perubahan dalam tajuk, ketinggian, kelajuan, pecutan, dsb. Proses penerbangan kemalangan itu boleh dihasilkan semula melalui penyahkodan dan analisis data.
Perakam suara kokpit merekodkan bunyi dalam kabin, termasuk kandungan dialog juruterbang, ciri suara, dsb., dan boleh menganalisis keadaan kerja sistem pesawat dan perubahan persekitaran.
Dengan menganalisis data ini, punca kemalangan boleh ditemui.
Adakah kotak hitam itu mudah rosak?
Sebaliknya, kotak hitam sangat kukuh, tahan api, lepuh dan jatuh, dan juga boleh menghantar isyarat untuk mendapatkan semula dengan mudah.
Dalam kebanyakan kes, selepas kemalangan udara, kotak hitam boleh dipulihkan dalam keadaan baik.
Pada 7 Mei 2002, sebuah pesawat penumpang China Northern Airlines terhempas di perairan Dalian, dan kotak hitamnya telah diselamatkan dari laut.
Terdapat dua isyarat utama yang dihantar oleh kotak hitam, satu adalah penjana isyarat automatik, yang mudah untuk carian udara dan darat; yang satu lagi ialah suar penentududukan bawah air ultrasonik, yang sesuai untuk penyelamatan dalam air.
Sekiranya kotak hitam pada China Eastern Airlines MU5735 rosak, tidak dapat dibayangkan betapa tragisnya keadaan ketika itu. Kejatuhan yang begitu tinggi, begitu tragis, saya sangat berharap kemalangan seperti itu tidak akan berlaku lagi, dan saya juga berharap kerosakan data tidak serius, dan kebenaran kemalangan itu dapat ditemui secepat mungkin.
Memandangkan kotak hitam boleh membantu pesawat yang terhempas mencari punca kemalangan, bolehkah ia juga digunakan dalam pengangkutan kereta kita yang lebih biasa digunakan?
Seperti insiden "kegagalan brek" Tesla yang telah membuat banyak bunyi sebelum ini, jika terdapat "kotak hitam", punca kemalangan akan jelas sekali imbas.
Jangan risau, "kotak hitam" kereta benar-benar wujud.
Pada 2021, negara mengemas kini piawaian kebangsaan, GB 7258–2017 “Syarat Teknikal untuk Keselamatan Pengendalian Kenderaan Bermotor” No. 2 Helaian Pindaan, bermula dari 1 Januari 2022, semua kenderaan penumpang baharu dikehendaki memasang kereta. Sistem Rakaman Data Acara (EDR).
EDR ini bersamaan dengan kotak hitam kereta.
Data yang direkodkan dibahagikan kepada dua peringkat: data peringkat A dan peringkat B.
Data tahap A ialah data paling asas bagi kereta, termasuk kelajuan, pecutan, status brek, kedudukan pedal dan maklumat lain kereta.
Data peringkat B mengandungi semua maklumat peringkat A, serta sudut stereng, kedudukan gear, masa kemalangan yang tepat, pelbagai keadaan beg udara, dsb., yang boleh menganalisis punca kemalangan dengan lebih tepat.
Pemasangan EDR mandatori mulai tahun ini hanya perlu memenuhi data peringkat A dan data peringkat B tidak akan sampai 2024.
Walaupun masih ada tempoh masa, ia masih boleh dilihat, dan data peringkat A yang paling asas juga tersedia, yang bermaksud akhirnya terdapat saluran untuk membuat pertanyaan EDR di China.
Walaupun EDR hanya diperlukan untuk kereta sejak tahun ini, banyak kereta telah dilengkapi dengan EDR sebelum ini, seperti Tesla.
Walau bagaimanapun, disebabkan fakta bahawa tidak ada pemasangan mandatori EDR di China sebelum ini, dan insiden "kegagalan brek" Tesla, Tesla tidak memberikan data EDR tepat pada masanya, kerana hanya Amerika Utara boleh mengakses rekod EDR. Selepas itu, di bawah tekanan pendapat umum, Tesla Hanya memberikan data yang tidak begitu lengkap.
Pelaksanaan piawaian kebangsaan yang baharu mungkin menyebabkan keadaan ini tidak lagi berlaku.
Kemajuan sains dan teknologi telah membawa kepada inovasi alat pengangkutan, dan pada masa yang sama, kebarangkalian kemalangan jalan raya juga semakin meningkat dari hari ke hari. Untuk mengurangkan kemalangan jalan raya, adalah perlu untuk menambah baik undang-undang dan peraturan secara berterusan, dan syarikat yang berkaitan perlu mencipta cara pengangkutan yang lebih selamat.
Sukar untuk mengatakan sama ada penambahan "kotak hitam" boleh mengurangkan berlakunya kemalangan jalan raya, tetapi sekurang-kurangnya ia dapat menghalang kebenaran selepas kemalangan daripada berkubur, dan ia juga boleh membuat syarikat yang berkaitan berasa cemburu, dan cuba sedaya upaya untuk mengekalkan kereta atau pesawat. Secara keseluruhannya, ia boleh menjadikan kenderaan lebih selamat.
