Kesan rama -rama! Kos penghantaran telah melonjak. Tahun depan, harga import global akan meningkat hampir 11%, dan paras harga akan meningkat sebanyak 1.5%!
Menurut laporan dari Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu (Unctad), lonjakan kadar pengangkutan kontena global boleh meningkatkan harga pengguna global sebanyak 1.5% tahun depan dan harga import sebanyak lebih daripada 10%.
Harga pengguna China mungkin meningkat sebanyak 1.4 mata peratusan akibatnya, dan pengeluaran perindustrian boleh diseret turun sebanyak 0.2 mata peratusan.
Unctad Setiausaha Agung Rebeca Grynspan berkata: "Sebelum operasi perkapalan kembali normal, lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan akan memberi impak yang mendalam terhadap perdagangan dan melemahkan pemulihan sosio-ekonomi, terutama di negara-negara membangun."
Harga import global telah meningkat hampir 11%, dan tahap harga telah meningkat sebanyak 1.5%
Selepas pandemik Covid-19, ekonomi global telah pulih secara beransur-ansur, dan permintaan penghantaran telah melonjak, tetapi kapasiti perkapalan tidak pernah dapat kembali ke tahap pra-epidemik. Percanggahan ini telah membawa kepada peningkatan kos penghantaran laut tahun ini.
Sebagai contoh, pada bulan Jun 2020, harga spot indeks pengangkutan kontena (SCFI) di laluan Shanghai-Europe kurang daripada AS $ 1,000/TEU. Menjelang akhir tahun 2020, ia telah melonjak ke kira -kira AS $ 4,000/TEU, dan telah melonjak kepada AS $ 7,395 menjelang akhir bulan Julai 2021.
Di samping itu, pengirim juga menghadapi kelewatan perkapalan, surcaj dan kos lain.
Laporan PBB menyatakan: “The Unctad Analisis menunjukkan bahawa dari sekarang hingga 2023, jika kadar pengangkutan kontena terus meningkat, paras harga produk import global akan meningkat sebanyak 10.6%, dan paras harga pengguna akan meningkat sebanyak 1.5%.”
Kesan kos penghantaran yang melambung tinggi di negara yang berbeza adalah berbeza. Secara umumnya, semakin kecil negara dan semakin tinggi perkadaran import dalam ekonomi, negara -negara yang lebih terjejas secara semula jadi.
Negara -negara membangun Pulau Kecil (SIDS) akan menjadi yang paling terjejas, dan kos penghantaran yang melambung tinggi akan meningkatkan harga pengguna sebanyak 7.5 mata peratusan. Harga pengguna di negara -negara membangun yang terkunci (LLDC) boleh meningkat sebanyak 0.6%. Di negara -negara yang paling kurang maju (LDC), tahap harga pengguna mungkin meningkat sebanyak 2.2%.
Sejauh mana krisis rantaian bekalan?
Kesyukuran yang paling sepi dalam sejarah, pasar raya menyekat pembelian keperluan harian: Masa adalah dekat dengan dua cuti membeli -belah utama Kesyukuran dan Krismas di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, banyak rak di Amerika Syarikat tidak semestinya penuh. Masalah luar stok yang hanya akan berlaku pada Malam Krismas, mula ditapai 2 bulan lebih awal
Kesesakan rantaian bekalan global terus menjejaskan pelabuhan AS, lebuh raya dan pengangkutan kereta api. Rumah Putih bahkan terus terang mengatakan bahawa pada musim membeli -belah percutian 2021, pengguna akan menghadapi kekurangan yang lebih serius. Sesetengah syarikat baru -baru ini mengeluarkan satu siri spekulasi pesimis, dan pengaruh terus berkembang.
Kesesakan pelabuhan di pantai barat serius, dan memerlukan satu bulan untuk kapal kargo untuk memunggah: Kapal kargo berbaris di pantai barat Amerika Utara boleh mengambil masa sehingga satu bulan untuk berlabuh dan memunggah. Pelbagai produk pengguna seperti mainan, pakaian, peralatan elektrik, dan lain -lain.
Malah, kesesakan pelabuhan di Amerika Syarikat telah teruk selama lebih dari setahun, tetapi ia telah merosot sejak Julai. Kekurangan pekerja telah memperlahankan pemunggahan barang di pelabuhan dan kelajuan pengangkutan trak, dan kelajuan penambahan barang jauh di bawah permintaan.
Perintah industri runcit AS lebih awal, tetapi barang -barang itu masih tidak dapat disampaikan: Untuk mengelakkan kekurangan barang yang serius, peruncit AS telah menggunakan usaha terbaik mereka. Kebanyakan syarikat akan memesan awal dan membina inventori.
Menurut data dari UPSPlatform penyampaian Ware2go, seawal bulan Ogos, sebanyak 63.2% pedagang yang diperintahkan awal untuk musim membeli -belah bercuti pada akhir tahun 2021. Kira -kira 44.4% pedagang mempunyai pesanan yang lebih tinggi daripada tahun -tahun sebelumnya, dan 43.3% lebih dari sebelumnya. Perintah lebih awal, tetapi 19% peniaga masih bimbang bahawa barang -barang itu tidak akan dihantar tepat pada waktunya.
Terdapat juga syarikat yang menyewa kapal sendiri, mencari barang udara, dan berusaha sebaik mungkin untuk mempercepat logistik:
Wal-Mart, Costco, dan Sasaran Semua menyewa kapal mereka sendiri untuk menghantar ribuan bekas dari Asia ke Amerika Utara.
Ketua Pegawai Kewangan Costco Richard Galanti menegaskan bahawa tiga kapal kini bekerja, masing -masing dijangka membawa 800 hingga 1,000 bekas.
Ekonomi global hanya akan pulih dari kekacauan yang disebabkan oleh wabak, tetapi ia menghadapi kekurangan tenaga, komponen, produk, buruh, dan pengangkutan yang melampau.
Krisis rantaian bekalan global nampaknya tidak mempunyai tanda -tanda resolusi. Ditambah dengan kenaikan ketara dalam kos pengeluaran, pengguna jelas akan merasakan kenaikan harga. Percutian Krismas di Amerika Syarikat mungkin tidak begitu baik.
