携帯電話のハードウェア
Mi Pad 5シリーズ正式発表：8月10日にMIX 4と一緒に発売、スタイラスをサポート
Xiaomiは本日、待望のXiaomi Mi Tablet 5シリーズが8月10日の記者会見でXiaomi MIX4とともに発表されることを正式に発表しました。
そのスローガンから判断すると、 “人生の夢、自分で書く” Mi Tablet 5 シリーズは、直角フレームまたはアルミニウム合金フレームを備えたスタイラス ペンをサポートします。
Snapdragon 860バージョン（33W高速充電をサポート）と2つのSnapdragon 870+67W高速充電バージョンを含む、3つの新しいXiaomiタブレットがすべてネットワーク上で利用可能になったと報告されています。上位モデルは5Gをサポートしており、3モデルすべてが2Kを使用します。 120Hzの液晶画面。
新エネルギー車
理想的な ONE 車用マップは苦情が最も多く発生するエリアになります。ネットワーク カードが切断され、エクスペリエンスはモバイル マップほど良くありません。
5月25日、2021 Ideal ONEが正式に発売され、価格は象徴的な1万元の値上げにすぎなかった。ただし、車両のテクノロジー構成、特に L2 運転支援機能により、ソフトウェアとハードウェアの機能が大幅に向上しました。
しかし、最近、車の所有者の増加に伴い、一部の車の所有者は、新しい理想的な ONE に多くの問題を発見し、ユーザーエクスペリエンスに影響を与えています。
最近、多くの新しい Ideal ONE 車の所有者が、Ideal APP コミュニティで車の地図の問題について苦情を言っています。地図の無効化や地図の誤解を招くなど、自動車所有者の日常利用に直結する問題が相次いでいる。
オーナーの回答によると、「2度のシステムアップデート後も不具合は解消されていない。オートナビマップのサブナビ画面でどの方向に曲がっても、左上の方向指示器が右折となって動かない。」とのこと。 「トンネルに入るとマップは失敗します。」
“ナビゲーションの地図を手動でズームアウトした後、元の現在のルート マップ モードを自動的に復元することはできません。携帯電話の地図ナビゲーションほど優れたものではありません。” ユーザーエクスペリエンスに影響を与える”。地図表示エラーでは地図を左に回して右に表示してしまうという大きなバグも発生します。
理想的なONEカーマップは現在、サードパーティサプライヤーのAutoNavi、Tencentなどと協力して開発中であると伝えられているが、現時点ではソフトウェアとハードウェアのマッチングに多くの問題がある。
BYD ブレード バッテリーまたは Tesla の供給
今夜8月6日、新エネルギー車に関する大きなニュースが続いている。 1 つは、ホワイトハウスと主流自動車メーカーの両方が、10 年以内に新エネルギー車の販売比率が 50% 近くになるだろうと述べたこと、もう 1 つは BYD からのニュースです。
BYDがテスラに供給しようとしていると報告されている “ブレードバッテリー” 来年の第 2 四半期には、現在搭載されているテスラ モデルには “ブレードバッテリー” Cサンプルテスト段階に入りました。
その他
シャオミ、初めてサムスンとアップルを超え、世界スマートフォン市場シェアで1位に
8月6日のニュース 海外メディアNeowinは、今年6月に中国の携帯電話ブランドXiaomiがサムスンとアップルを初めて追い抜き、世界のスマートフォン市場をリードしたと報じた。
Counterpoint Research の最新データによると、Xiaomi は市場シェアの 17.1% を占め、世界第 1 位にランクされています。サムスンはシェア15.7％で2位に後退し、アップルはシェア14.3％で3位となった。
sMIC: FinFET テクノロジーは月産 15,000 個の生産に達しました
昨夜、SMICは第2四半期の財務報告書を発表しました。 2021年第2四半期の売上収益は13億4,000万米ドルで、前年同期比43.2％増加しました。第 2 四半期の粗利益は 4 億 500 万米ドルで、前年同期比 62.9% 増加しました。
今朝、SMICの共同CEOであるZhao Haijun氏は第2四半期の電話会議で次のように述べた。 “当社の FinFET プロセスは生産段階に達し、月間 15,000 個の生産が行われ、顧客は多様化し、さまざまな製品プラットフォームが導入されています。 （この部分） 生産能力が不足しており、顧客が後を絶たない。”
現在、TSMCとSamsungはどちらも5nm/7nmプロセスセグメントでFinFET構造を使用していますが、次世代3nmプロセスのトランジスタ構造の選択には違いがあります。 Samsung は GAA 構造の使用を選択しましたが、TSMC は堅牢性を考慮して、第 1 世代の 3nm プロセスで FinFET テクノロジーを引き続き使用することを選択しました。
最近、サムスンのファウンドリは、ゲートオールアラウンド（GAA）トランジスタアーキテクチャに基づいて3nmチップをテープアウトし、ナノシートを使用してMBCFET（マルチブリッジチャネル電界効果トランジスタ）を製造しました。これは、トランジスタの性能を大幅に向上させ、主にFinFETトランジスタを置き換えることができます。テクノロジー。サムスンのエグゼクティブバイスプレジデント兼ファウンドリ販売およびマーケティング担当ディレクターのチャーリー・ベイ氏は次のように述べています。 “GAA 構造に基づく次世代プロセス ノード (3nm) により、サムスンは技術的リーダーシップを強化しながら、新しいスマート コネクテッド ワールドの開拓を主導することができます。”
分析によると、2nm は FinFET 構造から GAA 構造への完全な移行のための技術ノードである可能性があります。 Planar FET、FinFETを経験した後、トランジスタ構造は全体としてGAAFET構造に移行します。国際デバイスおよびシステムロードマップ (IRDS) 計画によれば、2021 年から 2022 年以降、FinFET 構造は GAA 構造に徐々に置き換えられる予定です。
