Una società statunitense chiede un risarcimento di quasi 4 milioni per la manipolazione delle merci! Recentemente, una società manifatturiera statunitense MCS Industries ha citato in giudizio diverse grandi compagnie di navigazione. Compresi i giganti del trasporto di container MSC E COSCO, al Commissione marittima federale (FMC).
Affermando di essere sospettati di manipolare il prezzo del trasporto spot di container e di non aver adempiuto ai loro obblighi contrattuali. hanno chiesto un risarcimento di 600.000 dollari americani, pari a quasi 4 milioni di renminbi.
Nel rapporto intitolato “Atto d'accusa formale contro i caricatori che sostengono: le compagnie di navigazione collusioni stanno sfruttando i caricatori”, è apparsa una parola che ha scioccato l’industria: “exploiting” – Sfruttamento!
La causa menzionava che queste compagnie di navigazione utilizzavano “ingiusto e irragionevole” . Nel processo di sviluppo dei clienti significa sacrificare gli interessi delle piccole compagnie di navigazione per manipolare il mercato del trasporto spot di container dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti.
La collusione con altre compagnie di navigazione. Ciò ha causato un’impennata della tariffa di trasporto spot dei container da circa 2.700 dollari nel 2019 a oltre 15.000 dollari attuali.
Di fronte all'aumento dei prezzi di spedizione, alcune compagnie di navigazione, invece di adottare misure di controllo. Si rifiutarono di negoziare i prezzi contrattuali, violando così lo US Shipping Act del 1984 e minando la stabilità del settore del trasporto marittimo.
Secondo la causa, in generale, i proprietari delle merci negli Stati Uniti pagano il trasporto marittimo attraverso negoziati bilaterali con le compagnie di navigazione (cioè contratti a lungo termine). Mentre il trasporto di merci sul mercato è riservato a spedizionieri più piccoli o al trasporto di merci una tantum.
Tuttavia, con lo scoppio dell’epidemia della nuova corona Covid-19, le compagnie di trasporto di container hanno iniziato a collaborare per manipolare il mercato!
Presumibilmente le compagnie di navigazione sono in grado di violare i contratti che hanno firmato. Perché queste compagnie di navigazione formano un’alleanza marittima e controllano il 90% della quota di mercato della capacità commerciale transpacifica.
Ed è proprio questa struttura di alleanze che consente alle principali compagnie di navigazione di intraprendere azioni concertate. Costringere i caricatori a intraprendere più azioni per promuovere tariffe di trasporto di mercato costose invece di trasportare merci a prezzi contrattuali molto più bassi.
Secondo MCS Industries, le compagnie di navigazione hanno “cancellato” la struttura precedentemente stabile dell’industria marittima. Le compagnie di navigazione hanno iniziato a ignorare i contratti firmati con i propri clienti, o a fornire solo una piccola parte dello spazio specificato nei contratti, e a costringere i clienti contrattati a utilizzare un mercato oltraggioso.
Di fronte a questa causa, la Commissione marittima degli Stati Uniti ritiene che l’attuale domanda globale di container rimanga elevata e Biden chiede inoltre di risolvere attivamente la contraddizione tra spedizionieri e società di trasporto.
Di fronte ai problemi in questo contesto, si sono sentiti molto sotto pressione e hanno affermato che avrebbero creato un nuovo dipartimento di audit e allo stesso tempo avrebbero approfondito la cooperazione con l'ufficio legale e rafforzato l'applicazione delle norme.
Vale la pena notare che i promotori delle precedenti cause legali hanno anche affermato che, anche se l’epidemia migliorasse, queste compagnie di navigazione non riprenderanno i loro metodi commerciali precedenti, ma lo faranno “raddoppiare” manipolano il mercato e mantengono artificialmente i prezzi del trasporto a un livello elevato, determinando vendite al dettaglio. La carenza di beni colpisce i consumatori.
Attualmente, a causa dell’aumento delle importazioni, le ferrovie, i porti e i magazzini americani sono sovraffollati di merci. La carenza di manodopera e il caos dei prezzi del mercato dei trasporti marittimi hanno ulteriormente influenzato il settore della vendita al dettaglio statunitense e le imprese e i consumatori si trovano ad affrontare un’inflazione più ampia. pressione.
Pertanto, la rettifica del settore marittimo è un problema urgente. Anche James Hookham, dirigente del Global Shippers Forum, ha affermato che l'organizzazione lo farà “monitorare attentamente gli sviluppi.” Questo caso costituirà un test enorme per la FMC e la struttura normativa statunitense.
