Une entreprise américaine réclame une indemnisation de près de 4 millions pour manipulation de fret !Récemment, une entreprise manufacturière américaine MCS Industries a poursuivi plusieurs grandes compagnies maritimes. Y compris les géants du transport de conteneurs MSC et COSCO, au Commission maritime fédérale (FMC).
Affirmant qu'ils étaient soupçonnés d'avoir manipulé le prix du fret spot des conteneurs et de ne pas avoir rempli leurs obligations contractuelles. ils ont exigé une compensation de 600 000 dollars américains, soit l'équivalent de près de 4 millions de CNY.
Dans le rapport intitulé “Acte d'accusation officiel contre les expéditeurs affirmant que les compagnies maritimes de collusion exploitent les expéditeurs”, un mot qui a choqué l'industrie est apparu : « exploiter »-Exploitation !
Le procès mentionnait que ces compagnies maritimes utilisaient “injuste et déraisonnable” . Cela signifie, dans le processus de développement de clients, sacrifier les intérêts des petites compagnies maritimes pour manipuler le marché du transport ponctuel de conteneurs de la Chine vers la côte ouest des États-Unis.
La collusion avec d’autres compagnies maritimes. Cela a fait grimper le taux de fret des conteneurs au comptant, passant d'environ 2 700 dollars américains en 2019 à plus de 15 000 dollars américains aujourd'hui.
Face à la flambée des prix du transport maritime, certaines compagnies maritimes, au lieu de prendre des mesures de contrôle. Ils ont refusé de négocier les prix contractuels, violant ainsi la loi américaine sur le transport maritime de 1984 et compromettant la stabilité du secteur du fret maritime.
Selon le procès, d'une manière générale, les propriétaires de marchandises aux États-Unis paient le fret maritime par le biais de négociations bilatérales avec les compagnies maritimes (c'est-à-dire des contrats à long terme). Alors que le fret du marché est réservé aux petits expéditeurs ou au transport de marchandises ponctuel.
Cependant, avec l'apparition de la nouvelle épidémie de Covid-19, les entreprises de transport de conteneurs ont commencé à s'entendre pour manipuler le marché !
Il semblerait que les compagnies maritimes puissent violer les contrats qu'elles ont signés. Car ces compagnies maritimes forment une alliance maritime et contrôlent 90 % des parts de marché des capacités commerciales transpacifiques.
Et c’est cette structure d’alliance qui permet aux grandes compagnies maritimes d’agir de manière concertée. Obliger les expéditeurs à prendre davantage de mesures pour promouvoir des tarifs de fret élevés sur le marché au lieu de transporter des marchandises à des prix contractuels beaucoup plus bas.
Selon MCS Industries, les compagnies maritimes ont “effacé” la structure auparavant stable de l’industrie maritime. Les compagnies maritimes ont commencé à ignorer les contrats qu'elles ont signés avec leurs clients, ou à ne fournir qu'une petite partie de l'espace spécifié dans les contrats, et à obliger les clients sous contrat à utiliser un marché scandaleux.
Face à ce procès, la Commission maritime américaine estime que la demande mondiale actuelle de conteneurs reste élevée, et Biden leur demande également de résoudre activement la contradiction entre les expéditeurs et les entreprises de transport.
Face aux problèmes dans ce contexte, ils se sont sentis très sous pression et ont déclaré qu'ils créeraient un nouveau département d'audit, tout en approfondissant la coopération avec le département juridique et en renforçant l'application.
Il convient de noter que les initiateurs des procès précédents ont également mentionné que même si l'épidémie s'améliore, ces compagnies maritimes ne reprendront pas leurs anciennes méthodes commerciales, mais “double” leur manipulation du marché et maintiennent artificiellement les prix du fret à un niveau élevé, conduisant à des ventes au détail. La pénurie de biens affecte les consommateurs.
À l’heure actuelle, en raison de l’augmentation des importations, les chemins de fer, les ports et les entrepôts américains sont surchargés de marchandises. La pénurie de main-d'œuvre et le chaos des prix du marché du transport maritime ont eu un impact supplémentaire sur le secteur américain de la vente au détail, et les entreprises et les consommateurs sont confrontés à une inflation plus importante. pression.
La rectification du secteur du transport maritime constitue donc un problème urgent. James Hookham, un dirigeant du Global Shippers Forum, a également déclaré que l'organisation “suivre de près l’évolution de la situation.” Cette affaire constituera un énorme test pour la FMC et la structure réglementaire américaine.
