اثر پروانه! هزینه حمل و نقل افزایش یافته است. سال آینده قیمت واردات جهانی نزدیک به 11 درصد و سطح قیمت ها 1.5 درصد افزایش می یابد!
بر اساس گزارش کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTADافزایش نرخ جهانی حمل و نقل کانتینری ممکن است قیمت جهانی مصرف کننده را 1.5 درصد در سال آینده و قیمت واردات را بیش از 10 درصد افزایش دهد.
در نتیجه قیمت مصرف کننده چین ممکن است 1.4 واحد درصد افزایش یابد و تولید صنعتی ممکن است 0.2 درصد کاهش یابد.
UNCTAD ربکا گرینسپن، دبیرکل سازمان ملل گفت: «پیش از اینکه عملیات کشتیرانی به حالت عادی بازگردد، افزایش کنونی نرخ حمل و نقل تأثیر عمیقی بر تجارت خواهد داشت و بهبود اجتماعی-اقتصادی، به ویژه در کشورهای در حال توسعه را تضعیف میکند».
قیمت های جهانی واردات نزدیک به 11 درصد افزایش یافته است و سطح قیمت ها 1.5 درصد افزایش یافته است.
پس از همه گیری کووید-19، اقتصاد جهانی به تدریج بهبود یافته و تقاضای حمل و نقل افزایش یافته است، اما ظرفیت حمل و نقل هرگز نتوانسته است به سطح قبل از همه گیری بازگردد. این تناقض منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل اقیانوس در سال جاری شده است.
به عنوان مثال، در ژوئن 2020، قیمت لحظه ای شاخص حمل و نقل کانتینری (SCFI) در مسیر شانگهای-اروپا کمتر از 1000 دلار آمریکا/TEU بود. تا پایان سال 2020، به حدود 4000 دلار آمریکا/TEU افزایش یافت و تا پایان ژوئیه 2021 به 7395 دلار آمریکا افزایش یافت.
علاوه بر این، فرستنده ها نیز با تاخیر در حمل و نقل، هزینه های اضافی و سایر هزینه ها مواجه هستند.
در گزارش سازمان ملل آمده است: “را UNCTAD تجزیه و تحلیل نشان می دهد که از هم اکنون تا سال 2023، اگر نرخ حمل و نقل کانتینری به افزایش خود ادامه دهد، سطح قیمت جهانی کالاهای وارداتی 10.6 درصد و سطح قیمت مصرف کننده 1.5 درصد افزایش خواهد یافت.”
تاثیر افزایش هزینه های حمل و نقل در کشورهای مختلف متفاوت است. به طور کلی، هر چه کشور کوچکتر و سهم واردات در اقتصاد بیشتر باشد، طبیعتاً کشورهای آسیب دیده بیشتر می شوند.
کشورهای در حال توسعه جزایر کوچک (SIDS) بیشترین آسیب را خواهند دید و افزایش هزینه حمل و نقل قیمت های مصرف کننده را تا 7.5 درصد افزایش می دهد. قیمت مصرف کننده در کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی (LLDC) ممکن است 0.6٪ افزایش یابد. در کشورهای کمتر توسعه یافته (LDC)، سطح قیمت مصرف کننده ممکن است 2.2 درصد افزایش یابد.
بحران زنجیره تامین چقدر فاصله دارد؟
متروک ترین روز شکرگزاری در تاریخ، سوپرمارکت ها خرید مایحتاج روزانه را محدود می کنند: زمان نزدیک به دو تعطیلات عمده خرید شکرگزاری و کریسمس در ایالات متحده است. با این حال، بسیاری از قفسه ها در ایالات متحده به سادگی پر نیستند. مشکل از بین رفتن موجودی که فقط در شب کریسمس رخ می داد، 2 ماه زودتر شروع به تخمیر کرد
تنگنای زنجیره تامین جهانی همچنان بر بنادر، بزرگراه ها و حمل و نقل ریلی ایالات متحده تاثیر می گذارد. کاخ سفید حتی به صراحت گفت که در فصل خرید تعطیلات 2021، مصرف کنندگان با کمبود جدی تری مواجه خواهند شد. برخی از شرکت ها اخیراً یک سری گمانه زنی های بدبینانه منتشر کرده اند و این نفوذ همچنان در حال گسترش است.
ازدحام بندر در ساحل غربی جدی است و یک ماه طول می کشد تا کشتی های باری تخلیه شوند: کشتی های باری که در ساحل غربی آمریکای شمالی ردیف شده اند می توانند تا یک ماه پهلو بگیرند و تخلیه کنند. کالاهای مصرفی مختلف مانند اسباب بازی، پوشاک، لوازم برقی و ... موجود نیست.
در واقع، ازدحام بندر در ایالات متحده بیش از یک سال است که شدید بوده است، اما از ماه جولای بدتر شده است. کمبود کارگر باعث کندی تخلیه کالا در بنادر و سرعت حمل و نقل کامیون شده و سرعت پر کردن کالا بسیار کمتر از تقاضا است.
صنعت خرده فروشی ایالات متحده زودتر سفارش می دهد، اما کالاها هنوز قابل تحویل نیستند: برای جلوگیری از کمبود جدی کالا، خرده فروشان ایالات متحده بهترین تلاش خود را انجام داده اند. اکثر شرکت ها زودتر سفارش می دهند و موجودی می سازند.
بر اساس داده های از یو پی اسدر پلتفرم تحویل Ware2Go، در اوایل آگوست، 63.2 درصد از بازرگانان برای فصل خرید تعطیلات در پایان سال 2021 زودهنگام سفارش دادند. حدود 44.4 درصد از بازرگانان سفارش های بیشتری نسبت به سال های گذشته داشتند و 43.3 درصد بیشتر از همیشه بودند. زودتر سفارش دهید، اما 19 درصد از بازرگانان همچنان نگران این هستند که کالا به موقع تحویل داده نشود.
حتی شرکتهایی هستند که خودشان کشتیها را اجاره میکنند، حمل و نقل هوایی پیدا میکنند و تمام تلاش خود را میکنند تا تدارکات را تسریع کنند:
وال مارتبا کاستکووت هدف همه کشتی های خود را برای حمل هزاران کانتینر از آسیا به آمریکای شمالی استخدام می کنند.
ریچارد گالانتی، مدیر مالی Costco خاطرنشان کرد که در حال حاضر سه کشتی مشغول به کار هستند که انتظار میرود هر کدام 800 تا 1000 کانتینر را حمل کنند.
اقتصاد جهانی در آستانه بهبودی از هرج و مرج ناشی از همه گیری است، اما با کمبود شدید انرژی، قطعات، محصولات، نیروی کار و حمل و نقل مواجه است.
به نظر می رسد بحران جهانی زنجیره تامین هیچ نشانه ای برای حل ندارد. همراه با افزایش شدید هزینه های تولید، مصرف کنندگان به وضوح افزایش قیمت را احساس خواهند کرد. این تعطیلات کریسمس در ایالات متحده ممکن است چندان خوب نباشد.
