¡El efecto mariposa! El costo del envío se ha disparado. ¡El año que viene, los precios mundiales de las importaciones aumentarán casi un 11% y el nivel de precios aumentará un 1,5%!
Según un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el aumento de las tarifas mundiales de transporte de contenedores puede aumentar los precios al consumo mundial en un 1,5% el próximo año y los precios de importación en más de un 10%.
Como resultado, los precios al consumidor de China podrían aumentar 1,4 puntos porcentuales y la producción industrial podría verse arrastrada a la baja 0,2 puntos porcentuales.
UNCTAD La Secretaria General Rebeca Grynspan dijo: “Antes de que las operaciones marítimas vuelvan a la normalidad, el actual aumento de los fletes tendrá un profundo impacto en el comercio y socavará la recuperación socioeconómica, especialmente en los países en desarrollo”.
Los precios de las importaciones mundiales han aumentado casi un 11% y los niveles de precios han aumentado un 1,5%
Después de la pandemia de COVID-19, la economía mundial se ha recuperado gradualmente y la demanda de transporte marítimo ha aumentado, pero la capacidad de transporte nunca ha podido volver al nivel anterior a la epidemia. Esta contradicción ha provocado un aumento vertiginoso de los costos del transporte marítimo este año.
Por ejemplo, en junio de 2020, el precio spot del Container Freight Index (SCFI) en la ruta Shanghai-Europa era inferior a 1.000 dólares estadounidenses/TEU. A finales de 2020, había saltado a unos 4.000 dólares EE.UU./TEU y se había disparado a 7.395 dólares EE.UU. a finales de julio de 2021.
Además, los transportistas también enfrentan retrasos en el envío, recargos y otros costos.
El informe de la ONU decía: “El UNCTAD El análisis muestra que de aquí a 2023, si las tarifas de transporte de contenedores continúan aumentando, el nivel de precios de los productos de importación global aumentará un 10,6% y el nivel de precios al consumidor aumentará un 1,5%.”
El impacto del aumento vertiginoso de los costos de envío en diferentes países es diferente. En términos generales, cuanto más pequeño es el país y mayor es la proporción de importaciones en la economía, naturalmente más se ven afectados los países.
Los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo (PEID) serán los más afectados, y el creciente costo del transporte marítimo aumentará los precios al consumidor en 7,5 puntos porcentuales. Los precios al consumidor en los países en desarrollo sin litoral (PDSL) pueden aumentar un 0,6%. En los países menos desarrollados (PMA), los niveles de precios al consumidor pueden aumentar un 2,2%.
¿Hasta dónde está la crisis de la cadena de suministro?
El Día de Acción de Gracias más desierto de la historia, los supermercados restringen la compra de artículos de primera necesidad: el momento está cerca de las dos festividades comerciales más importantes: Acción de Gracias y Navidad en los Estados Unidos. Sin embargo, muchas estanterías en Estados Unidos simplemente no están llenas. El problema de desabastecimiento que sólo se produciría en Nochebuena, empezó a fermentar 2 meses antes
El cuello de botella de la cadena de suministro global continúa afectando los puertos, las carreteras y el transporte ferroviario de Estados Unidos. La Casa Blanca incluso dijo con franqueza que en la temporada de compras navideñas de 2021, los consumidores enfrentarán una escasez más grave. Algunas empresas han emitido recientemente una serie de especulaciones pesimistas y la influencia continúa expandiéndose.
La congestión portuaria en la costa oeste es grave y los buques de carga tardan un mes en descargar: Los buques de carga alineados en la costa oeste de América del Norte pueden tardar hasta un mes en atracar y descargar. Diversos productos de consumo como juguetes, ropa, electrodomésticos, etc. están agotados.
De hecho, la congestión portuaria en Estados Unidos ha sido grave durante más de un año, pero se ha deteriorado desde julio. La falta de trabajadores ha ralentizado la descarga de mercancías en los puertos y la velocidad del transporte por camión, y la velocidad de reposición de mercancías está muy por debajo de la demanda.
La industria minorista de EE. UU. realiza pedidos con anticipación, pero los productos aún no se pueden entregar: Para evitar una grave escasez de productos, los minoristas estadounidenses han hecho todo lo posible. La mayoría de las empresas realizarán pedidos con anticipación y crearán inventario.
Según datos de Unión Postal UniversalEn la plataforma de entrega Ware2Go, ya en agosto, hasta el 63,2% de los comerciantes realizaron pedidos anticipados para la temporada de compras navideñas a fines de 2021. Alrededor del 44,4% de los comerciantes tuvieron pedidos más altos que en años anteriores, y el 43,3% tuvieron más pedidos que nunca. Haga su pedido con anticipación, pero al 19% de los comerciantes todavía le preocupa que los productos no se entreguen a tiempo.
Incluso hay empresas que alquilan barcos, buscan transporte aéreo y hacen todo lo posible para acelerar la logística:
Wal-Mart, Costco, y Objetivo Todos están contratando sus propios barcos para enviar miles de contenedores desde Asia a América del Norte.
El director financiero de Costco, Richard Galanti, señaló que actualmente se emplean tres barcos, cada uno de los cuales se espera que transporte entre 800 y 1.000 contenedores.
La economía global está a punto de recuperarse del caos causado por la epidemia, pero enfrenta una escasez extrema de energía, componentes, productos, mano de obra y transporte.
La crisis de la cadena de suministro global parece no tener signos de resolución. Junto con el fuerte aumento de los costos de producción, los consumidores obviamente sentirán el aumento de precios. Estas vacaciones de Navidad en Estados Unidos pueden no ser tan buenas.
