Der Schmetterlingseffekt! Die Versandkosten sind in die Höhe geschossen. Im nächsten Jahr werden die weltweiten Importpreise um fast 11 % steigen und das Preisniveau um 1,5 % steigen!
Laut einem Bericht der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) könnte der Anstieg der weltweiten Containerfrachtraten im nächsten Jahr zu einem Anstieg der weltweiten Verbraucherpreise um 1,5 % und der Importpreise um mehr als 10 % führen.
Chinas Verbraucherpreise könnten dadurch um 1,4 Prozentpunkte steigen und die Industrieproduktion könnte um 0,2 Prozentpunkte zurückgehen.
UNCTAD Generalsekretärin Rebeca Grynspan sagte: „Bevor sich der Schifffahrtsbetrieb wieder normalisiert, wird der aktuelle Anstieg der Frachtraten tiefgreifende Auswirkungen auf den Handel haben und die sozioökonomische Erholung, insbesondere in Entwicklungsländern, untergraben.“
Die weltweiten Importpreise sind um fast 11 % gestiegen und das Preisniveau ist um 1,5 % gestiegen
Nach der COVID-19-Pandemie hat sich die Weltwirtschaft allmählich erholt und die Schifffahrtsnachfrage ist stark gestiegen, die Schifffahrtskapazität konnte jedoch nie wieder das Niveau vor der Epidemie erreichen. Dieser Widerspruch hat in diesem Jahr zu einem rasanten Anstieg der Seeschifffahrtskosten geführt.
Beispielsweise lag im Juni 2020 der Spotpreis des Container Freight Index (SCFI) auf der Route Shanghai-Europa bei weniger als 1.000 US-Dollar/TEU. Bis Ende 2020 stieg er sprunghaft auf etwa 4.000 US-Dollar/TEU und stieg bis Ende Juli 2021 auf 7.395 US-Dollar.
Darüber hinaus müssen Versender mit Versandverzögerungen, Zuschlägen und anderen Kosten rechnen.
Im UN-Bericht heißt es: “Der UNCTAD Die Analyse zeigt, dass von jetzt an bis 2023 das globale Preisniveau für Importprodukte um 10,6 % und das Verbraucherpreisniveau um 1,5 % steigen wird, wenn die Containerfrachtraten weiter steigen.”
Die Auswirkungen steigender Versandkosten sind in den verschiedenen Ländern unterschiedlich. Generell gilt: Je kleiner das Land und je höher der Anteil der Importe an der Wirtschaft, desto stärker sind naturgemäß betroffene Länder.
Am stärksten betroffen sein werden die Small Island Developing States (SIDS), und die steigenden Versandkosten werden die Verbraucherpreise um 7,5 Prozentpunkte erhöhen. Die Verbraucherpreise in Binnenentwicklungsländern (LLDC) könnten um 0,6 % steigen. In den am wenigsten entwickelten Ländern (LDC) könnte das Verbraucherpreisniveau um 2,2 % steigen.
Wie weit ist die Lieferkettenkrise fortgeschritten?
Anlässlich des menschenleersten Thanksgiving-Festes in der Geschichte schränken Supermärkte den Einkauf von Dingen des täglichen Bedarfs ein: Der Zeitpunkt liegt kurz vor den beiden wichtigsten Einkaufsfeiertagen Thanksgiving und Weihnachten in den Vereinigten Staaten. Allerdings sind viele Regale in den USA einfach nicht voll. Das Problem der fehlenden Lagerbestände, das nur an Heiligabend auftrat, begann zwei Monate zuvor zu gären
Der Engpass in der globalen Lieferkette wirkt sich weiterhin auf Häfen, Autobahnen und den Schienenverkehr in den USA aus. Das Weiße Haus sagte sogar offen, dass die Verbraucher in der Weihnachtseinkaufssaison 2021 mit gravierenden Engpässen konfrontiert sein werden. Einige Unternehmen haben zuletzt eine Reihe pessimistischer Spekulationen geäußert, und der Einfluss nimmt weiter zu.
Die Überlastung der Häfen an der Westküste ist schwerwiegend und es dauert einen Monat, bis Frachtschiffe entladen sind: Das Anlegen und Entladen der an der Westküste Nordamerikas aufgereihten Frachtschiffe kann bis zu einem Monat dauern. Diverse Konsumgüter wie Spielzeug, Kleidung, Elektrogeräte etc. sind ausverkauft.
Tatsächlich ist die Überlastung der Häfen in den Vereinigten Staaten seit mehr als einem Jahr schwerwiegend, seit Juli hat sie sich jedoch verschlimmert. Der Mangel an Arbeitskräften hat das Entladen von Waren in Häfen und die Geschwindigkeit des LKW-Transports verlangsamt, und die Geschwindigkeit des Wiederauffüllens von Waren liegt weit unter der Nachfrage.
Der US-Einzelhandel bestellt früh, aber die Ware kann immer noch nicht geliefert werden: Um einen gravierenden Warenmangel zu vermeiden, haben US-Einzelhändler ihr Bestes gegeben. Die meisten Unternehmen bestellen frühzeitig und bauen Lagerbestände auf.
Nach Angaben von UPSAuf der Lieferplattform Ware2Go bestellten bereits im August 63,2 % der Händler frühzeitig für das Weihnachtsgeschäft Ende 2021. Rund 44,4 % der Händler hatten höhere Bestellungen als in den Vorjahren und 43,3 % mehr als je zuvor. Bestellen Sie früh, aber 19 % der Händler haben immer noch Angst, dass die Ware nicht rechtzeitig geliefert wird.
Es gibt sogar Unternehmen, die selbst Schiffe mieten, Luftfracht finden und ihr Bestes geben, um die Logistik zu beschleunigen:
Wal-MartAnwesend Costco, Und Ziel Sie alle mieten ihre eigenen Schiffe, um Tausende von Containern von Asien nach Nordamerika zu transportieren.
Richard Galanti, Finanzvorstand von Costco, wies darauf hin, dass derzeit drei Schiffe im Einsatz seien, von denen jedes voraussichtlich 800 bis 1.000 Container befördern werde.
Die Weltwirtschaft ist gerade dabei, sich von dem durch die Epidemie verursachten Chaos zu erholen, sieht sich jedoch mit einem extremen Mangel an Energie, Komponenten, Produkten, Arbeitskräften und Transportmitteln konfrontiert.
Es scheint keine Anzeichen für eine Lösung der globalen Lieferkettenkrise zu geben. In Verbindung mit den stark gestiegenen Produktionskosten werden die Verbraucher den Preisanstieg natürlich spüren. Dieser Weihnachtsfeiertag in den Vereinigten Staaten ist möglicherweise nicht so gut.
