Černá skříňka v havarovaném osobním letadle MU5735 společnosti China Eastern Airlines byla konečně nalezena. Doufáme, že příčinu nehody odhalíme co nejdříve, aby se tragédie neopakovala.
Proč najít černou skříňku, můžete znát příčinu nehody?
Celý název černé skříňky je informační systém letových záznamů, což je vyhrazené elektronické záznamové zařízení na palubě.
Přestože má černá skříňka ve svém názvu slovo „black“, černá skříňka není černá. Aby se usnadnilo získávání černé skříňky, obecně řečeno, černá skříňka bude převážně v jasných barvách.
Důvod, proč se tomu říká černá skříňka, je ten, že původní černá skříňka byla skutečně černá, ale po shození černé nebylo snadné ji najít, a tak byla změněna na jasnou barvu.
Skládá se ze zapisovače letových údajů (FDR) a hlasového záznamníku v kokpitu (CVR).
Záznamník letových dat zaznamenává podrobné údaje o letu, včetně změn kurzu, nadmořské výšky, rychlosti, zrychlení atd. Letový proces nehody lze reprodukovat pomocí dekódování a analýzy dat.
Hlasový záznamník v kokpitu zaznamenává zvuk v kabině, včetně obsahu dialogu pilota, hlasových funkcí atd., a může analyzovat provozní stav systému letadla a změny prostředí.
Analýzou těchto údajů lze zjistit příčinu nehody.
Je černá skříňka snadno poškozená?
Naopak černá skříňka je extrémně pevná, odolná proti ohni, puchýřům a pádům a může také vysílat signály pro snadné vyhledávání.
V naprosté většině případů lze po leteckém neštěstí černou skříňku obnovit v dobrém stavu.
7. května 2002 havarovalo dopravní letadlo společnosti China Northern Airlines ve vodách Dalianu a jeho černá skříňka byla zachráněna z moře.
Černá skříňka vysílá dva hlavní signály, jeden je automatický generátor signálu, který je vhodný pro vzdušné a pozemní vyhledávání; druhý je ultrazvukový podvodní polohovací maják, který je vhodný pro podvodní záchranu.
Pokud dojde k poškození černé skříňky na China Eastern Airlines MU5735, nelze si představit, jak tragická situace v té době byla. Tak vysoký pád, tak tragický, opravdu doufám, že se taková nehoda nebude opakovat, a také doufám, že poškození dat není vážné a pravdu o nehodě se podaří zjistit co nejdříve.
Vzhledem k tomu, že černá skříňka může pomoci havarovanému letadlu najít příčinu nehody, lze ji použít i v naší běžnější automobilové dopravě?
Stejně jako při incidentu „selhání brzd“ u Tesly, který předtím dělal hodně hluku, pokud existuje „černá skříňka“, příčina nehody bude jasná na první pohled.
Nebojte se, „černé skříňky“ automobilů skutečně existují.
V roce 2021 země aktualizovala národní normu GB 7258–2017 „Technické podmínky pro bezpečnost provozu motorových vozidel“ č. 2 Doplňkový list, od 1. ledna 2022 jsou všechna nová osobní vozidla povinna instalovat automobily. Systém záznamu dat událostí (EDR).
Tento EDR je ekvivalentem černé skříňky auta.
Zaznamenaná data jsou rozdělena do dvou úrovní: A-level a B-level data.
Údaje na úrovni A jsou nejzákladnější údaje o voze, včetně rychlosti, zrychlení, stavu brzdění, polohy pedálů a dalších informací o voze.
Data B-úrovně obsahují všechny informace A-úrovně, stejně jako úhel řízení, řazení, přesný čas nehody, různé stavy airbagů atd., které mohou přesněji analyzovat příčinu nehody.
Povinná instalace EDR od letošního roku musí splňovat pouze data na úrovni A a data na úrovni B budou až v roce 2024.
I když je ještě čas, je stále na dohled a jsou k dispozici také nejzákladnější data na úrovni A, což znamená, že v Číně konečně existuje kanál pro dotazování EDR.
Přestože je EDR vyžadováno u vozů teprve od letošního roku, mnoho vozů bylo EDR vybaveno již dříve, například Tesla.
Vzhledem k tomu, že dříve v Číně neexistovala povinná instalace EDR, a Teslova incidentu „selhání brzd“, Tesla neposkytla data EDR včas, protože k záznamům EDR má přístup pouze Severní Amerika. Poté pod tlakem veřejného mínění Tesla Just poskytla nepříliš kompletní data.
Implementace nové národní normy může způsobit, že tato situace již nenastane.
Pokrok vědy a techniky přinesl inovace dopravních prostředků a zároveň se den ode dne zvyšuje i pravděpodobnost dopravních nehod. Pro snížení dopravních nehod je nutné neustále zlepšovat zákony a předpisy a příslušné společnosti musí vytvářet bezpečnější dopravní prostředky.
Těžko říci, zda přidání „černé skříňky“ může snížit výskyt dopravních nehod, ale alespoň může zabránit tomu, aby byla pravda po nehodě pohřbena, a také může v příslušných firmách vyvolat závist a pokusit se auto nebo letadlo udržet. Celkově vzato to může udělat vozidlo bezpečnější.
